慕尼黑街头围满人，中国车卖得比国内贵，为啥老外还抢着拍？

德国人站在路边举着手机拍照，不是因为有明星路过，是零跑B10从街角开出来，他们觉得稀罕，这车在国内卖二十多万，在德国要近三十万，还少了激光雷达、高通芯片这些配置，按理说没人会买，可偏偏围了一圈人，挺让人意外，也挺有意思。

零跑B10能进德国市场，不是因为便宜，而是因为它通过了欧盟那套严格的测试，包括碰撞、电池安全、车内空气质量、软件系统这些项目，全球没几家中国车企能过，零跑过了，就等于拿到了通行证，这张证在欧洲二十七个国家都管用，比亚迪、吉利的车也是靠这个打开市场的，它们不靠低价抢生意，靠的是实打实的本事。

你可能觉得欧洲人傻，花更多钱买减配的车，其实他们不傻，零跑B10充电四个多小时，吉利银河E5要九个小时，出门旅行谁愿意等那么久，零跑前后排都能放平，躺下去就能当床，吉利和比亚迪的车做不到，德国人喜欢露营，这个功能正好用得上，他们不在意有没有激光雷达，只关心车好不好使。

零跑现在一个月能卖六万多台，每周销量都破一万三，不是随便玩玩，是真打算出海，T03在欧洲卖得不错，B10接着上，接着火，这招挺聪明，先让国外人觉得行，再回头让国内人信，以前大家觉得国产车就是便宜，现在一看能进欧洲的车，第一反应就是这车肯定靠得住。

有人担心欧盟要查中国电动车的补贴，可调查还没开始，零跑B10照样卖得不错，消费者买的是车本身，不是政策带来的便宜，他们关心的是车能不能用得久、跑得稳，而不是厂家给多少折扣，零跑在德国街头被拍到，不是碰巧，是它的做工、设计、开起来的感觉，真让当地人觉得靠谱。

买车别只看参数表，看看这车有没有在欧洲卖过，有没有通过欧盟那些严格的测试，如果它能在德国、法国、意大利站住脚，那在国内也不会差，零跑B10的故事说明，真正的好车不用喊口号，它自己会说话，慕尼黑的路人用镜头投票，比任何广告都管用。