零下十度，我把两辆车同时开上京承高速，空调22℃、座椅加热二档，结果零跑B10多出整整101公里续航，足够我折返一次公司

那天，京承高速上气温冻得人发抖，零下十度，我专门开了两辆车上去试了试。

为了公平，空调都设定在暖和的22度，座椅加热也开到了第二档，就想着看看它们到底能跑多远。

结果跑下来，真的让我挺吃惊的，零跑B10竟然比另一辆车足足多跑了101公里。

这多出来的里程，对我来说，都够从家到公司来回跑一趟了，实在是很实用。

现在很多人都在说零跑B10卖得越来越好，其实这不是什么稀奇事，或者说运气好。你想啊，开过电车的老司机都知道，冬天续航缩水多烦人，特别是过年跑长途，最怕就是在服务区排队等充电。

所以那些以前开比亚迪的老车主，现在换车的时候，不少都选了零跑B10。他们用自己的钱投票，就是冲着它冬天也能跑得远，能少操点心去的。

而且不光是我们国内，零跑B10在国际上也挺受认可的。它在欧洲一个特别严格的安全测试里，拿到了最高级别的五星评价，这个成绩就像是给它发了一张全球通行的，签证，一样。有了这张，签证，它就能跟像Stellantis这样的大车企合作，现在已经可以在全世界好多地方的门店里买到了。你看，这跟元PLUS相比，元PLUS目前主要还是在国内市场卖得多，走出去的步子就没那么大。

买车的时候，咱们可不能只盯着配置单上那些密密麻麻的参数看。更实在的，是得算算这车每跑一公里，到底要花多少钱。我这么一算，零跑B10跑一公里大概只要花163块钱。但是元PLUS呢，跑同样的距离，就得掏227块。

这么一对比，是不是就感觉出差距了，这中间足足差了64块钱。平时可能觉得不多，但你要是过年开着车回家，这省下来的钱，差不多都能抵你往返一趟的油费了，实打实地帮你省钱。

还有一点特别重要的，就是售后保修。零跑B10给的是终身质保，基本上就是买了这车，电池就不用你操心了。而元PLUS呢，是八年质保。别小看这几年差距，万一过几年电池出问题，换一块可要两万多块钱呢。所以说，哪个更省心，哪个更划算，一目了然。

这些细节，可能比那些花哨的配置更值得咱们考虑。