8月18日，鸿蒙智行旗下品牌享界汽车正式开启首款旅行车享界S9T的预售。开售仅1小时，小订订单量突破10000台，创下鸿蒙智行旅行车品类新纪录。
一直不温不火的旅行车市场要被华为盘活了？
一台30多万的瓦罐，预售24小时竟然拿下2万台订单。
惊喜的意外？
不要用以往旅行车的销量去衡量享界S9T的市场，完全是不同的概念。
华为当下正在做的是在合适的节点时机、推出尺寸更匹配、智能化更强、底盘更舒适、配置更丰富的旅行版车型，这个事情本身就很有意义。
于我眼中“大而不拙”一直是旅行车造型的特点，老实讲但凡经历过当年R36的洗礼，很难有爱车之人说不喜欢瓦罐的。无非就是看得上的都太贵了，一般人消费不起，现在新能源把价格打下来了，有瓦罐梦的车友得圆梦一波。
旅行车“小众”，本质上不是大家的需求不足，而是因为此前传统车企以空间作为溢价的一部分，旅行版贵太多了，导致用户被迫妥协。
从R36到A6 Allroad & Avant到RS6 Avant ，如果一台旅行车没有足够流畅的侧面线条，足够优秀的车身比例设计，足够强大的性能是无法打动我。
我对旅行车的需求是要超过旅行车本身三个字的。到目前为止没有一家厂家真正认真对待过“旅行”和“悦己”这两个概念。享界对于悦己的理解，对于优雅豪华的理解目前看是绝无仅有，如何从爱自己出发，去享受生活，享受旅行，或许S9T才是从产品定义层面深入思考后的产物。
如何做一台更适合中国家庭的旅行车，华为似乎找到了增长点。把传统的空间溢价思路打破，你会发现，中大型也好全尺寸也好，用户的需求其实很旺盛。
我认可S9T的颜值设计，相比S9更加圆润动感，平整的侧视，比例分配，倾斜的D柱设计，最重要的是无水切车窗的应用，在T车型上得到了更大的视觉延伸。
内饰和功能布局非常听劝，消费者的期待都得到了充分的满足。
在华为深度赋能下，享界S9T这下真的把旅行车的“智商”和“身手”点满，HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱、全新华为途灵平台...而我们知道的、想要的各种豪华科技配置这次也一一上车，包括全新12.3英寸的副驾娱乐屏、副驾甄享零重力座椅、华为智能投影巨幕系统2.0等等。这一点非常贴合华为一贯提倡以用户为中心。
S9T的价格相比S9，只贵了一点点，并没有搞传统的大幅加价套路，相对之下很有诚意。对于用户来说，S9T更像是S9的一个“选装”选项，而不是两款车，当作后备装载套件就行。
这款初具“未发先火”潜质的车型显然不止想在旅行车市场分一杯羹，其“破圈”意图十分明显。打造一台能够代替传统轿车，更加优雅的“完美”替代品，这才是它的星辰大海。能否凭借这种“全场景通吃”的产品力，打破传统车型分类的边界，成为一个新的市场标杆，很值得持续关注。
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