享界S9T预售价32.8万,引发老王小区门口热议,高端旅行车稀缺性真相全程解析

32.8万的享界S9T,真是为稀缺旅行车买单吗

享界S9T预售价32.8万,引发老王小区门口热议,高端旅行车稀缺性真相全程解析-有驾
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那天在小区门口碰到老王,他正蹲在自家那台老旅行车后面擦尾灯,看见我就笑,说你听说没,享界S9T要来了,还分增程和纯电两种。我说听过啊,预售价32.8万起,比三厢版贵两万多。他摆摆手,“这钱不光是为了屁股长出来那一截。”

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外形上,这车的前脸有点意思。xPixel百万像素大灯,不是单纯亮,是能调节图案的那种;侧面线条没用锋利折痕,而是鼓起来的肌肉感板件——师傅管这个叫“饱满”,配上贯穿式尾灯,中间还有星河效果。停在极氪001或者ET5T旁边,也不显怯场。

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尺寸嘛,我记得销售跟我念过:5160毫米长、2005毫米宽、1492毫米高,轴距3050mm。这些数字和三厢版一样,只不过C柱抬高,多了个D柱结构,所以后舱空间更实用。我去店里看时还特意钻进后备厢坐了一会儿,比ET5T明显深一些,但放倒座椅后的最大容积1677L,有点可惜——群里有人测过极氪001能到2144L。不过它有个38L的小前备箱,我觉得夏天放几瓶水挺方便,因为双击就开,不用掏钥匙找按钮。

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底盘部分算厚道,全系标CDC可变阻尼+空气悬架,还加了金属防刮条包一圈。有次试驾走到郊区碎石路,那空气悬架升起来之后底盘没怎么磕碰,不过别指望它真去越野就是了。师傅说这种悬挂保养得勤快点,尤其北方冬天下雪撒盐的时候,要注意气囊橡胶别裂了,否则换一次肉疼。

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内饰布局跟三厢差不多,但副驾多了一块娱乐屏,与中控16.1英寸屏、主驾12.3英寸仪表形成对称,中控系统还是Harmony OS 4,可以手机视频直接甩过去播放。在二排还有激光巨幕投影2.0版本,看电影清晰度1080P,小孩一路都安静不少,就是记得带遮阳帘,不然白天反光厉害。另外冷暖箱很实用,有独立压缩机,可设不同温度区间,上周末朋友借去露营,把冰镇啤酒和热咖啡同时带着走,一路还聊空调三区独立控制比他家的SUV舒服些。

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智能驾驶这块,它用了HUAWEI ADS 4系统,加192线激光雷达,还有3颗固态雷达,再加毫米波雷达凑够36个感知硬件。据销售顺嘴提,这套东西雨雾天气识别率比上一代提升明显,他们内部甚至能识别低矮花坛边缘。我倒觉得最方便的是从停车位自动开出来接人,在商场地下库特别省事,不过第一次看它自己动方向盘还是心里发毛。

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动力方面,增程版搭1.5T增程器+227kW后驱电机,据群友自测高速油耗维持在6升左右(当然这是发电模式),综合续航1300公里出头;纯电版则有单/双电机选择,大功率四驱385kW,加宁德时代100kWh大电池,高压800V平台充五分钟补200公里续航,这个我亲眼看他演示过——桩子拔下来继续赶路,很爽。但维修工阿辉提醒,高压快充频繁使用虽然官方说OK,可最好隔几次慢充,让BMS均衡一下,不然几年后衰减可能会快一点点。

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舒适性配置也下足料:全系座椅都有加热通风按摩功能,还有副驾零重力模式可以躺平睡觉,全车隐私玻璃、电动遮阳帘、电吸门这些都有。有意思的是,它扶手箱里的冷暖箱容量9.2L,可以装下一整只烧鸡(邻居试过),冬天回家还能保持温热状态,这才是真正生活化设计吧?

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至于价格,多出来的两万元,你可以理解成买稀缺,也可以当作副驾娱乐屏、升级智驾等硬件的钱。如果上市时再往下探一点,对喜欢新能源旅行车的人来说诱惑力会更大。我现在唯一纠结的是——如果真入手,是选不用担心续航但要偶尔加油的增程版,还是一次性咬牙上801公里纯电,然后赌未来充电网络越来越密?这事估计还得等月底试完长途再决定。

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内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成定论或权威汽车事实参考。

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