十年过去了，从九十多万到十几万，宝马X5的价格变迁真让人感慨一下这个车市的残酷和现实差距。
我記得2014年的时候，那辆宝马X5，特别是xDrive35i豪华型刚刚上市，火得不行。那个时候，基本上谁要是有点车市嗅觉，知道这车，心里就得有个这个后头不小感觉。你说它吸引人哪，主要也是发动机的锅，3.0T的，那声音一出来，大气得很。记得我当时和朋友聊天，他说：这车动力不用考虑，一踩油门，动力涌上来，像喷气机一样。配合8速手自一体变速箱，开起车来，那个顺滑，甚至让我一度觉得，买辆豪车是不是也就这个感觉。再说那些豪华配置，真的是遍布每个角落。用语音控制，天窗打开，真皮座椅，座椅记忆，全景天窗，真是豪到极致。
十年就这样平淡地过去了。最近翻了下笔记，突然发现，成都市场上那辆2014年的黑色X5，跑了八万多公里，卖价才12万多块。你想想，刚上市那会，最便宜也得九十多万，现在就变成这个样子了。我估算，算上时间的折旧，十年里车价贬掉了大概80%多。这真是跑得快啊。
让我觉得奇怪的是，我刚才翻了几个二手平台的行情，类似车况的X5，基本都在12万左右。有的甚至还少两三千，我第一反应是：这车还能剩下啥价值？（这段先按下不表）其实背后的原因也挺简单的，供过于求的市场，二手车要是没啥特别亮点，就只能这样了。
我当时还琢磨，有没有可能藏着点门道——比如这车是不是跑跑偏、出过事故？毕竟大部分卖家的车况都差不多，五六个同样条件的也难免会有差异。有人告诉我，修理厂的师傅们说：你看这车，保养得好，车价还能再高点。根据我的经验，二手车的价格很大程度上，还是卖相和车况。我曾经遇到车主直接说：这车没毛病，才跑了8万公里，就我自己保养得好。可是我去看车，发现有多处漆面修补，里程表也调得挺巧。
说到成本，这车的使用成本其实没那么低。算了个粗糙的心算，百公里油耗大概9.7升，按每升7块的话，这车每百公里至少要花掉70块油费。加上日常维护，轮胎、刹车片都要换，养着不比人民币的贬值快得多。大概一年下来，开个两三万公里，花的钱得两万出头。很多人讨论这个，说：养车的成本真是个事儿。特别是像宝马这种非电车型，电池换了得七八万，长时间算下来，买车时的钱花得不值，甚至比买个经济车的养护费还多。
对了，刚才还翻了我之前拍的照片，看到车内的座椅，真皮的微微泛出点光泽，但多少也有点磨损。也不是那种翻新粉刷的，毕竟，八万公里的车，油漆和内饰都能看到岁月的痕迹。朋友笑说：这就像是穿了几年旧衣服，虽然还算干净，但再不新了。你说买车的人，是为了面子、还是为了实用？这还真没有个标准答案。
比对一些同级别车型，比如奔驰GLE和奥迪Q7，实际上，X5的操控性、乐趣要胜一筹。这也是为什么我一直觉得，宝马在驾驶体验上还是有点硬核的吸引力。开在路上，那个感觉是不同的。问题来了：这么一辆旧车，用料还算不错，也算修得挺好，但它的价值到底剩多少？从某种程度上看，现在的车，像这X5，已经变成了折旧机器。而且，买豪车二手的朋友们，更多考虑的不是驾驶乐趣，而是：这辆车还能用几年？保值率怎么样？估算一下，一辆值九十多万的新车，十年后变成今天两三万的二手货，心里还不是那么舒服。
这让我思考一个问题——其实很多人都不太关注，像这样的车，很多时候，除了价格外，还要考虑用心种草的东西：空间、舒适度，特别是对家庭用车来说。要是你觉得接受硬朗的内饰设计，X5也算个中规中矩的选择。
（这段先按下不表）还有个细节，安全配置一直是豪车的硬指标。像全景天窗、胎压监测、多气囊，都是标配。这次我也去看了车的底盘，没啥明显问题。只是心里暗想：如果长时间用它，也要考虑未来维修的难题。
你会不会觉得，现在刀刀见血的市场，让人连块心头肉都要琢磨半天？其实我想象不到，十年前的豪车销售，怎么能一天到晚炫耀的，每日必看大礼包，我也不清楚。只是觉得，汽车行业的变化太快，特别是新能源的冲击，把传统燃油车推向了绝境。
那你平时，会不会也考虑抄底一辆二手豪车？我觉得，有时候也不一定是要不要，而是能不能。毕竟，现在电动车普及，说不定再过几年，这些传统汽车都快变成古董了。比如那个奔驰GLE，外观的确漂亮，但每次想到油耗、维护，心里就打个折扣。
（这段先按下不表）写到这里，其实我也在想，是不是我过于看得开了？毕竟，市场行情就是这样，要买要卖都得心里有数。而且，二手车的车况千差万别，不能光看价格就下判断。更不能盲目相信些卖家大佬的天花乱坠。
留一问吧：你觉得，这个十年的价格胶着，还能再持续多久？是不是大家心里都藏着点小算盘？毕竟，车市的残酷，早就成了刚性现实。或许，有人会说：这车还能用几年，但我也想知道，像我这种看盘子的，心里最想听到的，是不是那个未来？
（这段先按下不表）
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