宝马X8这车最近可真是刷屏了，尤其是柏林车展一亮相，朋友圈一堆人问我怎么看，问X8到底是富人玩具还是智商税。我说一句实话，这玩意儿你真要买，得先做好心理准备：你不是在买一辆SUV，你是在买一张“移动的钞票收割机”门票。
先说外观，宝马这次真没在克制，那个中网大得能当洗脸盆，晚上开出去，激光大灯一亮，路人都得琢磨是不是外星人来地球溜达了。侧面轮廓比X6还收敛点，后排空间终于能让成年人坐直了，后排独立座椅看着高级，坐久了腰还真有点遭罪。尺寸呢，5米3的车长，2米2的宽度，轴距接近3米2，停商场地下车库，门别想全开，真有点儿考验身材。
内饰用料那叫一个狠，水晶档把、真皮、实木、碳纤维、3D打印藤编面板，摆在一起挺炫，就是有点像奢侈品展览。中控大屏14.9寸，触控有点卡，指纹收集器名不虚传。
顶配还给你激光雷达、自动驾驶，L3级，真到路上用，语音助手有时候“打开天窗”能给你整成“打开余额”，AR导航箭头飘到逆行道，还是手机支架靠谱。
动力才是重头戏，旗舰是4.4T V8插混，600匹马力，百公里加速3.7秒，纸面数据确实猛。混动版3.0T直六加电机，综合450匹，纯电标80公里，其实空调一开能跑个五六十就不错了。全电版500匹，续航500公里，快充半小时80%，但这大车跑电你也不指望能省到哪去。油耗？4.4T V8市区18升起步，95号加满600块，油站VIP卡能刷成金卡。
宝马说百公里2.8升那是实验室数据，真跑起来油表跳得比心跳还快，插混电池还占掉半个后备箱，想装套高尔夫球杆都得斜着塞。
保养贵，没开玩笑。单次保养8000起，空气悬架坏了能买一辆五菱宏光。刹车片磨损快，电池重量大，混动版想省钱有点难。性能版虽然750马力，红绿灯地板油，路人都以为拍电影，实际一脚油下去，油耗显示直接心痛。
车主圈子分两种：真土豪4S店当菜场逛；二是被销售忽悠的小老板，提车半年二手掉三十万。面子倒是有，去加油站小哥都追着问价钱，结账时钥匙往桌上一放，服务员眼神立马不一样了。
就是上下车得踩踏板，不然裤腿保不齐沾一裤子泥。
价格是真的猛，起步120万，高配往上200万+，定制多点选装直接300万。比卡宴还贵二十万，隔壁奔驰GLS都悄悄降价八万，销售朋友圈天天发现车图。你说宝马X8到底是不是智商税，这事真不好说。有钱人真不在乎，图的就是气场和身份。普通人看测评过过瘾就得了，买来你还得考虑国内限牌限号，新能源指标宝马还在跟政府谈，能不能上路都是未知数。
宝马X8这波操作明显是冲着奔驰大G、路虎卫士、U8、坦克700去的，底盘代号G74，原本想做纯电，后来风向一变，改成CLAR平台，兼容油、混、纯电三种。新车啥都往上堆，三把差速锁、空气悬挂、四驱、四轮转向，全景天窗、天地尾门，三排七座，X7都得靠边站。宝马把几十年前做军用吉普那劲头又找回来了，硬派越野、豪华、科技全堆一块，究竟能不能抢到奔驰G级和揽胜的饭碗，真得看市场怎么说。
芯片供应也是一大坑，顶配交付得拖到明年，经销商现在下订单的不少，真正消费者观望的更多。车主抱怨外观太激进，北美那边超过六成人说接受不了，宝马工程师说是为风阻、空气动力学，但你要真喜欢传统范儿，估计这造型得再适应适应。
总之，宝马X8就是典型的“参数拉满、价格起飞、体验复杂、槽点满满”的新旗舰。你说买不买？你要钱多、想装X、想体验豪华与科技，就冲吧。要是图实用、怕掉价、怕养车贵，X7其实更香。
你怎么看，留言一块聊聊，你要是X8的准车主，记得把用车感受爆出来，看看这车到底值不值这票价。
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