都说十商九奸，不知道你信不信，我自己干汽车行业一把岁数了，感觉这个说法挺有点道理的。尤其在修理、配件这块，猫腻真的多了去了。有朋友闲聊，聊到换个轮胎，价格差得咋都离谱。
记得去年我陪朋友买车玩，看了一次售后保养，价格比我想象中贵个三五百。对比一看，朋友当时还嫌便宜了。兄弟，没办法，车市场嘛，那个圈子，稍不留神就被宰。我自己也试过，比如某次换个刹车片，明明网上都标价50左右的品牌货，到店里让师傅帮忙换，开价80，还不给讲价。一听这，心里就不爽。
大家用个比喻就明白——就像你去吃饭，菜单写好价格，结果端上桌的却比菜单贵了不少。这不算不正常，但真正让人难受的是，有的老板拿着相同的东西，赚的差价真是天差地别。修车铺里面，利润空间大得太离谱了。这是我修车同行的朋友常说的。
越来越多的修理店，靠的是服务费和配件差价挣钱。像我前几天听一个修理工说：现在人工一般最多70元，加上配件，最多也就80左右，差不多这个价。其实我自己估算了一下，有时候他们的人力成本真不高，平均时间一小时，人工费还是能覆盖的。
说实话，我对行业里的这个黑暗面其实早有点认识。你去修个车，往往怕被坑，那里师傅一番话，一下子就让你觉得必要的，看似专业，实际上暗藏玄机。像那次我朋友的电动车，要换个外胎，他说：150，我给你换。我当时心里就犯嘀咕，市场价二三十就能搞定的东西，怎么会翻那么大。
你会不会觉得，行业的绑架用户挺普遍的？你换个轮胎，价格差得可以一锅粥。再拿我刚才翻查的市场资料来说，正常品牌外胎，几块钱一只在杂货市场都买得到，典型的高利润品。除了老板狡猾，市场乱像也是一大原因。
也不是每个店都这样。从供应链上说，有些车店确实挣得少点，拿货价紧，利润空间小。但大部分老板，玩得就是价格差。工厂直接给他们供货，还能成立油水渠道，老板自己开店，两个字——过瘾。
有趣的是，有段时间我还专门去问过一些懂行的修理师傅，他们其实都不喜欢这个行业的生态，但也没办法。毕竟生存压力大，找不到门路的，只能靠抬高价来弥补。
换外胎这个事，网上查查价，基本都在50以内，品牌轮胎也就在50左右，耐用又不烧钱。不知道大家有没有遇到过，那种感觉不是价格本身的问题，而是被坑的体验。若真要算，假设一辆车平均一年换一两次胎，算下来，成本不过几百，利润却可以轻轻松松翻一倍。
回到刚才的例子——我跟老婆说：你要不要试试议价？她说：我没权限，都是老板自己出价。你看，那老板光是告诉你耐用，有品牌，就能多赚点。当时我还觉得，算了吧，这行业都这个样，只能接受点现实。
我在想，除了价格差，消费者心理也是个潜在变量。像我朋友，他平时太粗神经，不善讨价还价，结果总被宰。懂点行情、学点基本的谈价技巧，就能少吃点亏。
话说回来，行业现在的数字压力大。不光是修车的钱，连人工费也在涨，到个小时70-80元，算贵不贵？很多修理工也觉得压力山大，只能靠这个维持点生活。但市场调研显示，真正补个胎，按正常价格，也就个三十出头，150这种价格确实远离市场价。
我还曾在网上看过一些行业内幕帖，有人说：修车店其实都比你想得厉害，套路都一样。这句话我蛮认同。这不，前几天我朋友突然问：你知道为什么修车这么贵么？我笑了一下，心想，他是不是被坑怕了。
这段时间我还琢磨，万一哪天自己开个修理铺，关键是不是要靠诚信赢得客源？可现实是，利润有限的话，行业的潜规则又很难避免。就像我那次看一个朋友说：修一辆车，很多流程都是标准的，但真正能做好的，只有技师的经验。
（这段先按下不表）
——你有没有想过，为什么有的修理店一修就是好几个小时？是不是价格就像你点的套餐，越复杂就越贵？我曾试图问过一位修理工，他直接跟我讲：人工费，保底70还是80，再加点配件就行了。这个数字经常让我心里打鼓——是不是行业都在偷偷调价。
想想也挺无奈的。市场上价格战那么激烈，很多车主都觉得修个车难得要多少钱。但你真正懂一点行情，就会发现，有些价钱谈不拢，根本就不值那个价。
（这段先按下不表）
我还在想，有没有可能，未来行业能不能搞得透明点？比如网络提前标清价格，大家也好有个参考。可惜，似乎还得等个几年，很多店还在用模糊收费等手段骗预算。
整体我觉得，行业的乱象除了行业惯，还跟监管不到位有关。是不是感觉，监管一松散，就会活蹦乱跳一堆黑洞？如果有个店一视同仁，价格公开透明，生意还会差嘛？我反而怀疑。
想请教你们一句——你们换个轮胎，最多花多少钱？是不是都心照不宣，最后总得砍价上几个价？我猜你们的经历，可能跟我差不多——最多几十块的差价，却能让你们烦心好几天。
也不知道，你们的那个行业潜规则是个什么样的江湖秘籍。这点细节，或许只有行业 insiders 才知道得那么清楚吧？
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