领克03的算盘打错了！42万燃油车挑战电动时代

领克03的算盘打错了！42万燃油车挑战电动时代

我上周末路过领克4S店，销售正唾沫横飞地给一对年轻情侣介绍新款03+：“这车带小蓝灯，能自动跟车！”女孩低头刷着手机上的比亚迪海豹视频，头都没抬。

这一幕完美诠释了领克03的尴尬。10月17日上市的第三代领克03，顶着“燃油车智能化”的旗号，2.0T版本马力加到272匹，还装上了11个摄像头和3个毫米波雷达。可9月份销量数据狠狠打了脸——3812辆的月销量，还不及比亚迪秦PLUS DM的零头。

恕我直言，领克还在用上个时代的玩法硬刚新能源浪潮。42.03万的03+ TCR版就是个典型例子：前驱设计谈赛道性能，入门级辅助驾驶包装成“高阶智驾”。隔壁长安UNI-V用更低的245匹马力跑出6.3秒破百，比领克03的6.5秒还快。这哪是技术差距，分明是造车思路的代差。

更讽刺的是，就在领克发布会前两天，OpenAI因为夸大GPT-5的数学能力被全网群嘲。科技圈都在反思过度宣传，汽车圈却还在玩参数游戏。领克引以为傲的龙鹰一号芯片，128TOPS的算力在当下AI芯片动辄吉瓦级的时代，就像用功能机处理器跑原神。

现在年轻人早被新能源车教育明白了。中国生成式AI用户半年翻番到5.15亿，大家习惯了语音控制家电、车机无缝流转的生活。领克03那个仅支持高速NOA、城区就趴窝的辅助驾驶，在小米SU7都能自动找车位的对比下，简直像个玩具。

最扎心的对比来自后备箱。大众凌渡L的后备箱比领克03整整大出104升——在绝对的空间实用性面前，那些花里胡哨的参数升级显得如此苍白。

我上个月试驾03+时，销售反复强调“这是最后的情怀”。但情怀不能当饭吃，当电动车用十分之一的价格实现更强加速，用更低的成本提供更智能的体验时，燃油性能车的护城河正在以肉眼可见的速度崩塌。

留给领克03的时间不多了。当“马力即正义”变成“算力即正义”，还在发动机上雕花的样子，像极了功能机时代拼命堆摄像头像素的诺基亚。