变天了三季度MPV销量格局发生剧变腾势D9丢冠别克GL8排名第八比亚迪夏跌出前十观望市场格局新旧交替竞争愈发激烈

变天了三季度MPV销量格局发生剧变腾势D9丢冠别克GL8排名第八比亚迪夏跌出前十观望市场格局新旧交替竞争愈发激烈

这段时间一直盯着MPV市场，没想到会有这么大变化。你知道吗？今年第三季度，MPV市场几乎没有一款车月销破万。去年同期，别说没突破，普遍都还挺能打。今年这个季度，没有一款车型销量突破3万辆，也就是说平均每月都没超过2万辆。特别是腾势D9，作为曾经的王者，居然丢掉了冠军宝座，竟然排到了第五名之外。你是不是觉得挺奇怪的？我也一开始以为那只是临时性低迷——结果没想到，格瑞维亚和别克GL8这两大合资常青树都没有入前五。比亚迪夏的销量也跌到前20之外，甚至排名第16，不到心理预期一半。哎，市场真是变化快。

我刚才翻了下笔记，发现岚图梦想家竟然反弹回来，直接跻身前3，表现还挺亮眼。同学打趣我：岚图又火了？我心想：这下不止梦，是真实的反转。魏牌高山也逆势而上，升到前4名，月销6000多，不比别克GL8差。你觉得这些品牌是不是都在拼命证明自己，市场的天平正在重新平衡？感觉像看一场陆续起义的战役。

这里我得咱们聊一聊买车的细节，不能光看销量。GL8还是很多人心中金字塔顶端的存在——品质稳定、保值率高，反复验证的老牌子。购车时，很多客户说我就是冲着Gl8的品质去的，毕竟它的车型覆盖面很全，从公务到家庭，从豪华到入门，选择余地很宽。质感那是不赘述，好保值这一点，几乎没人怀疑。

听我那朋友说：现在产品也丰富得不行，满足不同需求。我还记得我的一位修理工一天跟我抱怨，说：好几次维修某款GL8的零件，基本上都能保证当天搞定。这可靠的口碑不是说说的。有时候我在想，为什么GL8能这么多年始终站在销量榜前列？除了品质稳定，最重要的还是它的覆盖面广。公务舱、商务版、舒适版……客户的选择多到让人抓狂。

现在市场上也浮现出新宠——岚图梦想家、魏牌高山、理想MEGA这些黑马。尤其是岚图梦想家，刚上市那会儿，市场还存疑，可这次一季度就冲到前3名，从销量结构里明显感受到新鲜血液的加入。它的空间布局合理，四驱版开起来还是挺扎实，我身边有人在开，回头率还不错。你会不会觉得，新能源汽车的崛起确实带给这个市场点新鲜感？我猜市场里不少人对油车+插电都变得心里平衡一些——毕竟，油车的油耗和维修烦恼让人头疼，而这些新品牌的出现，好像提供了更平衡的选择。

但是不是所有的国产新车都能稳住脚跟？我没有大规模调研，但直接感受到不少品牌还是在跑马圈地。比亚迪的夏，不知道是夏天太热，还是打击到了它的市场地位。它的销量从榜单前列跌出，进入前20都算不错了。其实我不太喜欢这样突然跌出的局面，市场的残酷谁都知道，但有时候我会想：到底是技术变强了，还是用户对产品的要求提高了？又或者，内容和体验将成为新竞争的焦点。

还有个细节，我稍稍观察了一下，各大厂的研发都挺讲究的，就像厨师在准备一道菜。你得选料、搭配、调味，不能只看表面。换个比喻：供应链其实像是厨房里的调料供应，缺了调料，菜就没味。一个品牌要想在激烈的竞争中突围，不只是车子硬件做得好，还要有稳定可靠的供应链，保证零件及时到货不卡。这其实挺像生活——你想穿衣服，得有布料、染料、缝纫机，缺一不可。

讲真，某些车型的溢价和保值率还值得注意。GL8的二手市场，比起很多国产车，保值还挺靠谱的。你问我为什么？一方面是品牌认知，另一方面是供应链和维修资源更成熟。这个锅不能全甩给车企，但值不值得被强调一下？我觉得是，毕竟买车除了新车价格，还得考虑之后的资本。

说到这里，我也在想：新旧格局的交替之后，谁会成为下一波的领跑者？其实我倒觉得，不会只是单纯看销量，更多的可能是用户心理变化——那种十年如一日信赖GL8的客户，到底会不会追逐更潮的新车？或者还是会倾向实用，这个问题我还没答案。

价格方面，估算了一下，岚图梦想家的大块成本应该在45万元左右，若加上销量利润，也许百公里制造成本在4元以内（粗算，没太细查），但整车售价能不能保持竞争力？这是个大问题。很多人买MPV，不光是看车子，还在看未来保值率。GL8多年来稳坐销量第一的原因，不就是它的钱袋子最不怕亏吗？

越看越觉得，这个市场就像一场没有终点的竞赛。每个品牌都在寻找突破口，有人靠尺寸大赢得市场，有人靠科技感取悦用户。你觉得，接下来谁会变天最多？又有哪些细节会成为冠军战的关键？这个市场的还真令人期待。

（这段先按下不表）

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