侬晓得伐，国内电车满大街跑
侬要问我为什么会这样
讲真，这里面暗藏了蛮多学问和故事
说实话，光看表面，觉得国外车少，国内车多
政策、技术、服务一堆原因在里头
阿拉平时开车，有时候在弄堂里随便转转，看到街上那些“灵灵”的电动小车
可是，想想国外的街头，电车稀稀拉拉的
那背后有啥隐情，侬晓得伐
▎1. 政策的“魔法”——扶持力度差蛮多
你晓得伐，我国为了扶持新能源车，搞得像个大运动会一样
每次去车展，看那些电动车，价格便宜得不要不要的，十万上下就能买一台还不错的，像我侬那种普通家庭
买辆电车根本不用考虑太多
补贴持续了十五年，几乎每年都在搞“优惠大放送”
这期间，很多原本做油车的厂家，像比亚迪、吉利啥的，都纷纷转战电动，连小米都插了一脚，要做汽车了
可是在国外，这一套就没那么灵了
你想，补贴差不多就那么回事，买电车和油车差不多价
又没有像我们这样大力度的政策去推动，国外人对电动车的认知还停留在“环保”的层面，觉得也就那么回事
就算有补贴，也顶多能减个几百美元，跟买油车差不多的价
大家自然就觉得“无所谓”
另外，国外政府推广电动的力度不大
你说，侬身边有几个朋友开电车
大多数还是油车，主要原因就是觉得“麻烦”，充电没那么方便
政策的区别，就像打了场“比拼”，我们这边“用钱砸”出效果
▎2. 技术的“老灵”——中国技术“蛮棒”
讲到技术，阿拉可得给自己点“掌声”
我觉得，咱们国家在电动汽车的研发上
当下很多电池核心技术，都是咱们自己搞出来的
你晓得伐，咱们的电池，像比亚迪的刀片电池，性能和安全性都老厉害，国外的厂商用的那些电池
再说了，咱们的石墨资源可不少
是地方上最大的石墨存储国家之一
石墨是制造电池的重要原料，咱们自己研究得“来三”
这就像我们做菜，家里有好料
做出来的菜自然“香喷喷”
国外想造出性能那么好的电池，不光技术难，还得进口石墨，成本一高
加上美国的关税政策，还专门面对中国的新能源产业
想把咱们的电动汽车“卡在门口”
那些能进入美国市场的车，价格都“飙升”到天上去了
你看，国内一台电车几万块就能搞定，国外想买，起码要十几万
这也是为什么，国内电动车能“跑”得那么快
国外的电动汽车还在“磨磨蹭蹭”的原因之一
▎3. 充电的便利性——国内比国外“方便”多了
你不要不信，国内在充电桩的布局上
走在上海的街头，随便哪个小区门口、商场旁，都有充电桩，挺是高速公路的服务区
几乎每个都能找到“充电神”在哪等着你
这就让人开车出行变得“蛮顺”的
我自己开车出去玩，基本不用担心找不到充电桩的状况
只要你有个停车位，照样能找到电桩，充完电还能顺便喝杯茶、看看手机
另外，当下电费比油费便宜得多，平时用电充电
出远门还能“跑”得很远，充电站遍布全国各地
可是放到国外，样子就差远啦
欧洲倒是充电桩比较普遍，路上还能碰到几处
可是其他国家，比如美国、澳大利亚
很多地方根本没有“充电设施”，要么就得在家里慢慢充，出门跑长途
你想，长途开车，要不停找充电站，跑一趟就像“找宝藏”一样麻烦
这就像你要跑老远，路上没有便利店
这点差距，也让国外电动汽车的销量“紧紧”卡在那里
油车就不同了，到处都是加油站
随时随地都能“补给一番”
出门在外，油车的“老味道”就是“方便”
▎侬想，要是国外这三样都能搞定，电动车的市场可能会“翻一番”
讲到这里，额心里也在想，如果他们把政策再搞得“老厉害”，技术也跟上，充电桩的“布置”也像我们一样“老伐灵”
那电动车的份额可能会飞速增长
可是，这些都不是一两天能搞定的事
都是“长时间磨炼”的结果
说实话，买车到底是电动的好还是油的好
电车虽说“灵伐灵”的，还蛮绿色、经济，但冬天用起来就有点“闹心”，电池会“打折扣”
另外，电池的“寿命”也不是无限的，坏了还得换新
很多人就算补贴政策再好，也不敢“随便换”
因为换电池比换车还“伤脑筋”
颠倒过来，油车就“耐用”，开到“老大”
唯一就太贵了，油费一天天“飙升”
开得远了钱包就“扁扁的”
▎结尾的“心里话”——自由选择最重要
其实，买车
侬喜欢绿色环保，电车“灵伐灵”，省银子，当然就选电动；要是觉得太麻烦，又喜欢“老味道”的油车
无论怎么选择，关键是自己“舒服”就好
可能几年后，国外的充电桩会“普及”，技术也会“老厉害”
那电动车的“市场格局”就又会变
到那时，大家再回头看看，可能就会觉得
原来“当年”我们还在为这个“抬杠”
买车就是“个人喜好”的事
无论是“电的”还是“油的”，都怪不得谁
关键是“正好自己”才最重要
阿拉每天忙忙碌碌，想的就是开车“方便、顺心”
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