作为二线合资豪华阵营中的一员，曾几何时，雷克萨斯在国内拥有非凡的地位，但今时不同往日，在各种因素的影响下，它的存在感和影响力已然大幅下降，销量成绩自然也不理想，很多二线豪华合资品牌都面临着同样的困境。很长一段时间以来，雷克萨斯都没有推出什么新车型，目前在售的依旧是那些经典老车，影响力一天不如一天，雷克萨斯NX是旗下一款经典中型SUV，当前的销量成绩相当惨淡，除了那些对雷克萨斯这个品牌有执念的消费者，很多人已经忘了它的存在。目前，2025款雷克萨斯NX上市了，作为一次常规的改款升级，共推出四款配置，官方指导价在29.98万-42.08万之间。
相比于老款，2025款雷克萨斯NX最明显的变化就是将入门版车型换成2.0L自吸发动机配CVT变速箱，直接取消原本的2.5L发动机，虽说更加省油平顺，但动力更弱也在意料之中，除此之外还针对配置进行调整。作为一次常规的改款升级，2025款雷克萨斯NX并未针对外观设计做出优化，这是一套经典的家族化设计语言，未来如果没有更好的改进方案，大概率会一直保持下去。
纺锤形前格栅是最具辨识度的存在，虽说看得时间久了难免有审美疲劳，但目前市面上像它这般有高辨识度的设计风格并不说，所以也没什么好吐槽的，只能看自己喜欢与否罢了。前脸加入不少犀利装饰线条，围绕在前格栅周围，向前脸中间位置集中，犀利大灯造型紧贴前脸轮廓变化，下方导流槽造造型同样很犀利。总之，这套前脸造型足够经典，但如果以后能在保留经典的基础上加入一些新元素就好了，看着不至于太过老套。
车身侧面和车尾很擅长通过型面变化的运用来丰富视觉效果，与当前千篇一律的设计风格完全不同，车身表面加入大量折线状线条，形成丰富型面变化，车身尺寸并未发生变化，所以空间表现田也与现款保持一致，就是一款中型车该有的表现，没什么太大竞争优势。
来到车内，以纯黑色调为主的内饰还是那么大气简约，保持一贯的家族经典设计风格，做工用料与老款保持高度一致，与当前流行的新能源设计风格相比难免有些老套。除入门车型配备9.8英寸中控屏以外，其余车型均升级成14英寸大小，视觉效果进一步得到优化，屏幕周围保留多个物理旋钮和触控按键，毕竟对于像它这样的经典合资车来说，实用性才是最重要的。
内饰最大的变化就是换回机械档把，只有混动车型才有电子档把，这一变化大概率是出于降低造车成本的考虑。除此之外还针对部分配置进行优化，比如说氛围灯的亮度提升三倍，后备箱内增加了隔板，空调滤芯也被更换成更加高级的配置，中控屏一侧还增加一个后视镜清洗按钮。
分别拿2025款雷克萨斯NX 350h JOY版本和2024款雷克萨斯NX 350h前驱创驰版对比来看，二者售价相近，但前者比后者多搭载LED前雾灯、电动天窗、14英寸中控屏、仿皮座椅、前排座椅加热、单色氛围灯以及更加丰富的前排座椅调节按键，在视觉效果和用车实用性方面均有所升级。
与老款相比，2025款雷克萨斯NX确实搭载更加丰富的配置，再加上入门售价的降低，进一步提高性价比，官方用这样的方式彰显诚意，希望能吸引更多消费者入手。不过2025款雷克萨斯NX的配置表现放在整个市场环境中并不算什么，与同级别车型相比根本没有竞争力，它的配置表现甚至还比不上很多售价十几万的自主车型。这时候光有二线豪华品牌的头衔有什么用，当前消费者最关注的还是实际能给自己带来什么，品牌效应已经不重要的，所以2025款雷克萨斯NX的到来很难改变现状，提升销量成绩更是难上加难。
全部评论 （0）