悉尼卓越中心将重点关注耐久性、4x4 和亚太地区培训
现代汽车集团正在研究在澳大利亚建立技术开发中心。
澳大利亚深度参与起亚 Tasman ute的开发，为该项目注入了新的动力。
该工厂预计将设在悉尼，其功能将供现代汽车集团 (HMG) 旗下三个本地品牌现代 (Hyundai)、Genesis 和起亚 (Kia)使用。
虽然该中心的具体工作性质尚未公开，但重点关注耐用性、崎岖道路、越野和 4x4 能力似乎肯定是其工作范围的一部分。
另一项重要职责是培训亚太地区的员工。
澳大利亚技术中心还将帮助起亚和现代将自己打造成本土品牌；这两家公司都在大力推广销售，以巩固其在澳大利亚畅销汽车市场的地位。
Tasman 是起亚澳大利亚公司实现年销量突破 10 万辆目标的关键。澳大利亚 2 万辆的年销量预期对于其皮卡项目在全球的可行性也至关重要。
起亚澳大利亚首席执行官达米恩·梅雷迪斯 (Damien Meredith) 告诉 carsales，该项目提案已经“正式化” - 这意味着它已经通过管理层上报到韩国 - 并且该概念来自他的管理团队。
“团队聚在一起，提出了在澳大利亚发展业务需要哪些条件的想法，”他说。“那个（技术中心）就是其中之一。”
他将技术中心描述为一个“中期”（三到五年）目标。
“因为我们位于亚太地区，所以从销量来看，我们肩负着巨大的责任。我们的销量几乎占亚太地区总销量的50%。
“因此，我们在那里负有责任，其中一项责任就是带动在亚太地区工作的分销商，因为那里只有我们自己和少数几家全资子公司。
“为了真正在亚太地区发展我们的品牌，我们需要一个从技术角度来看能够持续这么长时间的卓越中心。
“所以这是我们的中期目标之一。”
起亚澳大利亚公司一直推行本地化其新车型的驾驶、操控和转向设置的政策，自 2010 年以来一直保持这一做法。现代几年前取消了类似的计划，尽管澳大利亚工程师在全球范围内更早地参与了底盘开发阶段。
这两个品牌还在澳大利亚对未来车型进行了高温天气测试。
但塔斯曼计划将起亚澳大利亚公司与韩国工厂的合作提升到了一个全新的水平。
起亚澳大利亚产品规划总经理罗兰·里维罗 (Roland Rivero) 表示：“我们了解了 [HMG] 南阳技术中心各部门的每一个细微差别。”
“实际上，南阳内部有很多部门我们以前从未如此紧密地合作过。我们从未涉水过，也从未并肩进行配件开发。”
南阳研发团队在更广泛的范围内开展的互动令人耳目一新。双方的研究小组都学到了新的东西。
“我们一直在研究竞争对手的汽车，也在研究原型车，并且从双方的研究中都学到了很多东西。”
当被问及对建立技术中心的看法时，现代澳大利亚首席执行官唐·罗马诺 (Don Romano) 持谨慎态度。
“我没有足够的信息来正确评估这一点，”他说。“但我想说，总的来说，我们在澳大利亚为澳大利亚人做的越多越好。”
HMG 计划与丰田的计划有一些相似之处，丰田将澳大利亚列为其开发和验证LandCruiser、Prado 和 Hilux 等4x4 车型的卓越中心。
该公司在安格尔西试验场设有车辆测试基地，并在墨尔本丰田阿尔托纳园区内设有设施。
中国汽车制造商长城汽车近期也宣布，已永久入驻维多利亚州朗朗试验场，这是其在当地提升车辆动态性能计划的一部分。但与福特相比，所有这些努力都显得微不足道。福特在澳大利亚拥有最大的设计和工程足迹，是T6平台、Ranger皮卡和Everest SUV的母校。
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