最近车圈有个事儿，特别好笑，堪称典中典。
就是之前喊着要为爱发电、all in电车的奥迪、奔驰这些老钱们，突然不装了，摊牌了，说电动化这事儿，我们再缓缓，先不玩命了。
奥迪说2033年全面电动化？当我没说。宝马更是重量级，反手开始研发大排量V8，说好的2030年电车占一半呢？至于奔驰，更是把纯电转型的时间表，从“下周回国”改成了“下辈子回国”。
一帮浓眉大眼的家伙，集体叛变了。
讲真，这不叫战略回调，这叫掀桌子不玩了。
就像一群修仙大佬，本来约好了一起飞升，结果发现天劫是雷电法王杨永信在主持，电得嗷嗷叫，于是纷纷表示，哎呀我们觉得人间也挺好的，修什么仙，活着最重要。
这帮大佬的心态是怎么崩的？
很简单，他们在中国市场，这个全球最大的修仙内卷场里，发现自己那一套“品牌玄学”不灵了。
以前卖油车，奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星标。你开个大奔，不用说话，别人就知道你事业有成，家庭美满，说不定还有点不可告人的小爱好。这个标，就是你的金钟罩铁布衫，是你社交场上的任意门。这是信仰，懂吗？你跟一个奔驰车主谈性价比，他会觉得你在侮辱他的信仰。
但到了电车时代，坏了菜了。
大家开始看屏幕大不大，芯片顶不顶，自动驾驶能不能干翻老头乐。
这时候你再跟人说，你看我这车标，德国百年传承。
消费者只会回你一句：哦，所以呢？能OTA吗？能自己找车位吗？能在我堵车的时候给我放《道诡异仙》有声书吗？
不能？那你和咸鱼有什么区别。
宝马的iX3，在中国一个月卖的量，还不如蔚来ET5的三分之一。这不是打脸，这是直接把脸按在地上摩擦，摩擦完了还问你，哥，我这力道行不行？
所以你看，BBA们悟了，开窍了。
他们发现，在电车这个新赛道上，他们不是老师，他们是小学生，还是被留级的那种。国产车企们不讲武德，直接开启掀桌子模式。
什么叫掀桌子？
就是我不光要把蛋糕吃了，我还要把做蛋糕的师傅绑走，顺便把你的餐厅给爆了。
当比亚迪把价格打到十万以内，当小米说年轻人的第一台车必须是爽文男主配置，当乐道直接把换电站的成本都给你算到骨折。
这仗还怎么打？没法打。
要么成仙，要么成盒。
BBA们合计了一下，成仙太难，还是回老家卖油车吧，那边利润高，粉丝忠诚，最重要的是，没有那么多三体人一样的对手。
我作为一个中年人，其实特别理解这种纠结。
就像你用惯了诺基亚，突然让你玩智能机，你第一反应肯定是这玩意儿花里胡哨，不抗摔。
BBA们现在就是这个心态。他们玩了几百年的内燃机，那个V8发动机吼起来，确实像一首交响乐。但问题是，现在大家想听的是电子乐，你交响乐再牛逼，蹦迪的年轻人也不买账。
时代变了，大人。
那问题来了，这帮国际巨头不玩了，这全球环保的重担，是不是就砸我们头上了？
是，也不是。
首先得承认，环保这个东西，很多时候就是个叙事工具，一个上牌桌的筹码。
以前我们是“世界工厂”，玩的是低端制造，那碳排放的锅，我们想不背都不行。人家一边用着我们生产的廉价商品，一边指着我们说，你看，都是你们污染了地球。
这逻辑，太阳看了都要一个趔趄。
但现在不一样了。
我们在新能源这条路上，直接完成了超级加倍。光伏、风电、特高压，还有满大街跑的电车，我们用行动告诉世界，什么叫“能源体系重构”。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙门派，可能有点中二，但你仔细想想，是不是还挺贴切？BBA就是那种名门正派，家底厚，但功法老旧，转型困难。特斯拉是海外邪修，剑走偏锋，自成一派。而我们，就是一群从底层杀出来的野路子，功法五花八门，但核心就是一个：快！狠！卷！
当BBA们还在纠结要不要放弃祖传剑法的时候，我们这边连“御剑飞行共享版”都搞出来了。
所以你看，奥迪奔驰们放弃电动化，对我们来说是坏事吗？
恰恰相反，是天大的好事。
他们退场留下的市场真空，就是我们最好的舞台。以前我们卖车到海外，人家总觉得我们是便宜货。现在呢？比亚迪的海豚在欧洲卖得比大众ID.3还贵，老外还抢着买。
为什么？因为产品真的牛逼。
这就叫技术自信，产业链自信。
所以，别再问未来到底是油还是电了。
这个问题已经没有意义了。
未来一定是电，但这个电，姓什么，很重要。以前大家觉得电姓“特”，是特斯拉的特。现在看来，这个电，越来越有中国特色了。
说实话，有时候我还挺怀念我那台老皇冠的，味道是不一样。哦扯远了，说回电车。
最后的结论是什么？
结论就是，自动驾驶的终极难题，不在于代码和雷达，而在于如何躲开一个逆行、闯红灯、并且随时可能躺下的“老头乐”。谁能解决这个问题，谁就能统治世界。
从这个角度看，我们的车企每天都在地狱难度的真实路况里做实战演习，而BBA们还在新手村里打史莱姆。
所以，最后谁来扛起全球环保的大旗？
谁在乎啊。
重要的是，在这场掀桌子的游戏里，我们的人，坐在了主位上。
这就够了。
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