今年车市里，7万多拿下大7座SUV，长安CS75 Pro手动挡刚一出，圈子里就炸了。你说，这价格真是没谁了，顶配裸车不到10万，补贴后落地估计也就8万多。听销售小刘说，别看现在自动挡当道，这手动7座SUV的出现，确实迎合了一部分老司机的胃口——那帮觉得自动挡太简单、不够操控感的人。
我刚才翻了下笔记，去年同期长安CS75 Plus自动挡，顶配都要11万左右，这价格差了1万多，杀得挺狠。对比同价位途观L或哈弗H9，虽然二者都自动挡但价格多在15万起步，明显CS75 Pro手动版打了个亲民牌。而且想想，手动挡虽然是小众，但燃油经济还不错，理论百公里油耗能低0.5L左右（体感），长期下来省的油钱能补回来那个价差。
我跟一位车友聊天，他说买手动挡都是为了省钱，不仅购车便宜，维修也简单，不像自动变速箱，一坏动辄几万修理费。这句话让我想起之前看到的一个维修师傅在车库吐槽：自动变速箱就像脆弱的小姑娘，一点风吹草动就得哀嚎，手动的兄弟们就粗犷多了，见啥修啥。很接地气吧？
这手动版的CS75 Pro，7座布局也相当实用，尤其对有三口之家或打算多载人的买家挺友好。想来也正常，毕竟越野能力不是那么高端，空间和空间的灵活利用才是王道。可问题是，7万多的价格能保障质量吗？这里有点悬，毕竟手动挡版本是为成本考虑砍了不少电子化配置和舒适性优化，想想那些主打自动挡的竞品，便捷性差距还是明显。
研发角度讲，手动挡的研发其实和自动挡差别挺大。它就像做一道家常菜，凑巧的是自动挡反倒更像西餐细节繁琐——需要数据资料一遍遍调试。手动挡相对朴实，但量产车型里也不简单，离合器调校还有操控感都是拿捏关键。我曾经遇到过一个工程师，他说过一句让我印象深刻的话：手动挡车，动力输出的‘脉搏感’，其实是与用户沟通的‘心跳’。听起来挺文艺，其实就是你脚感踏板那几毫秒的瞬间反馈，太硬或太软都会被老手吐槽。
这让我顺带猜测了一下，为啥长安还坚持推手动挡7座。这不是纯粹市场倒逼，更像是供给链某个节点让他们只好做加法，或者说保留原有成熟产线上的产品，减少新车型电子控制单元的增加，来降低芯片紧张带来的风险。我没查过具体合同，仅是直觉上的猜测，可能也有别人高看了。
说回我自己，有段时间开自动挡惯了，手动挡其实挺烦人，尤其走市区拥堵路段，挂挡频繁还累。朋友说：你这人吧，真是嫌麻烦，讲究操控没错，但现在能挂档的都是‘炫酷人士’了。我哭笑不得，确实不想把每天开车变成健身课程。你怎么看？是不是也嫌弃手动挡太复杂了？
再打个小岔，去年我自己算过账，7万买车，加上保险、上牌、几天调整和不足的油耗，第一年真花费能控制在9万内，比起10-15万的SUV养车压力小不少。要真放到3年保值率计算，也许差距会慢慢缩小。朋友们说，这车卖二手别太贪心，毕竟手动挡车市场面窄。
销售那边有人对我说：手动挡虽然销量不大，但它像个稳固的老朋友，慢慢陪伴你走过几年不少坑，这点感情是买自动挡体验不到的。这么说颇有感触，特别是对喜欢自己动手修车或对变速箱信任度不高的人来说，手动成为情怀也是合情合理。
（这段先按下不表）但我还是忍不住问，那些试驾的老司机，真的抱着实践派的心态，买手动车回家真用得多吗？还是拍脑袋跟风？毕竟，现在自动挡越来越智能，尤其中低端车里，变速箱调校已经相当成熟了。
最后一个小细节，车灯设计上，CS75 Pro手动版本和自动版本差别不大，都是LED日行灯，夜晚开着还挺酷。但是，在环保法规愈发严格的今天，这种大排量车的油耗表现，真的对得起消费者和社会吗？你会因此而犹豫吗？
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