在中国汽车市场，一场“高端化”变革正如火如荼地进行。而在这场角逐中，比亚迪无疑站在了聚光灯下。这个曾以经济型电动汽车打天下的品牌如今正全力推动其高端化进程。雄心勃勃的计划并非一帆风顺。在比亚迪旗下品牌腾势向高端迈进时，却遭遇了不小的阻力。这不禁让人发问：腾势的受挫，究竟是战略选择出了问题，还是市场的现状难以逆转？比亚迪的高端化之路，能否最终走通？
我们先从一组对立现象开始看起。比亚迪汉和唐的低价策略在市场上赢得了不少普通消费者的青睐，这一调价操作直接将原本对标的雅阁、凯美瑞等合资中高端车型的选购人群拉入怀中。然而这一举动，却也给比亚迪的高端品牌腾势造成了意外的困境。有人认为，汉唐的降价不仅蚕食了腾势的市场空间，更无意中降低了比亚迪品牌的价值锚点。在这种情况下，消费者潜意识里甚至有了这样的：“比亚迪的车，哪怕是高端品牌，也不过就是走性价比路线，完全无法与BBA等豪华品牌抗衡。”这种分析完全成立吗？我们往下剖析一下。
汉和唐当初的降价策略有它的历史必要性。我们拉回时间的拨杆，看看几年前的市场环境。在比亚迪推出汉这款车型时，它的主要对手不是像宝马奔驰这样的豪华品牌，而是那些在中国市场深耕多年、已经站稳脚跟的中端合资品牌——比如雅阁、凯美瑞和帕萨特。这些车型在市场上无论是销量还是口碑都非常强劲，而比亚迪要想从中分一杯羹，就必须有足够强的竞争力。降价，成了一个不得不做出的选择。消费者的心理实际上也很简单，谁性价比更高，谁就更有市场空间。比亚迪在早期阶段非常清楚自己的定位，即便面对质疑，也依然选择用价格撕开合资品牌的护城河。
从普通消费者的视角来这种策略的确相当讨喜。“原来这种价位只能买到喜欢的合资品牌，而现在我可以选择更高性能、更高配置的比亚迪汽车。”这种心理是许多汉唐买家的真实写照。只是这样的策略对腾势产生了连带影响。一家品牌的整体形象容易被消费者以价格简单定义，高端子品牌想要跳出母品牌的“性价比固化形象”，必然需要更长的时间和更大的投入。
在汉唐降价抢占市场后，短期内的胜利为比亚迪赚足了销量和关注度，但也给整个品牌的高端化埋下了一些隐忧。我们来看当时的情况，腾势作为比亚迪的高端阵营，在推出中高端车型时，其市场空间已经被“价格下探”的汉和唐严重侵蚀。更重要的是，消费者开始对腾势的高售价产生质疑：“我花更多的钱，买腾势究竟值不值得？既然汉和唐都便宜又好，为什么要选腾势？”这种质疑让腾势的销量一直难以起色。
市场也不是静止不变的。一些新晋玩家，尤其是蔚来、理想、小鹏等造车新势力，如雨后春笋一般冒出来，并且他们的高端化思路更加清楚。例如蔚来的车主权益和服务体系塑造了一种独特的“品牌归属感”，理想的中大型增程式SUV则直接对标豪华车市场，牢牢锁定一批追求舒适、科技生活方式的用户。再加之BBA等传统豪华品牌在国内市场的地位难以撼动。面对竞争对手的不断进击，加之自身内耗，比亚迪的高端化推进可谓一波三折。
就在外界普遍对腾势的发展前景表示担忧时，比亚迪突然甩出了一记“王炸”。你以为它会悄无声息地淡化腾势，专注汉唐？不，它正面应战。比亚迪选择整合资源，引入更成熟的技术，同时拉拢长安等合作伙伴，力求腾势在产品力和品牌力上实现双重突破。
更重要的是，比亚迪看到了高端化的真正对手不是眼前的那几个新的竞争者，而是整个行业对中国品牌的偏见。比亚迪试图用腾势证明：中国自主品牌完全有实力重新定义“高端汽车”的标准。我们看到了一系列动作：创新的设计语言、更为环保的操控技术以及加强国外市场布局（例如在欧洲执行品牌推广的动作）。这个高端化的方向引起了很多质疑，也同时增强了比亚迪的品牌战斗力。
这背后还有深刻的伏笔——腾势的未来注定不能仅仅依靠现有的“汉唐系”来支撑发展。比亚迪的目标在哪里？王传福也明确指出，比亚迪必须成为世界一流的汽车集团。要达到这一高度，仅靠地面部队是不够的，还需要空军和特种部队，就像苹果对标超高端市场。显然，只有高端化，只有打造“旗舰”才可能让比亚迪在全球市场站稳脚跟。
令人遗憾的是，腾势并未迅速扭转局面。虽然一系列调整策略让腾势在产品力上更加完善，但消费者仍对其高价感到犹疑。我们来看近期数据，腾势销量依然不敌造车新势力。这说明，比亚迪的高端化受阻并非一时市场的问题，而更像是一场需要全方位突破的长战线——技术研发、品牌塑造、用户服务，都需要同步升级。
另一个意外困难是市场趋势的变化。多个竞品的上市让“高端新能源SUV”正式进入红海竞争阶段。而曾以物美价廉著称的比亚迪，如今突然拉起一面高端旗帜，能否让消费者买账仍是个未知数。更糟糕的是，随着全球电动化转型加速，国际巨头也开始在这一领域发力，传统豪华品牌不会轻易让自主品牌蚕食它们的地位。
目前比亚迪和行业的分歧也更加凸显。一部分人认为比亚迪过于着急，应该在原有优势（中低端市场）上继续深耕；而另一部分则支持王传福所言，“高端化是必打的战役”，寄希望于腾势能够逐步找到自己的独特定位。
有人或许觉得，比亚迪高端化不现实：一个以性价比为标签的品牌，怎敢冒险挑战被豪车巨头垄断的高端市场？但或许问题的本质并不是能不能成功，而是敢不敢尝试。腾势的受挫并不代表失败，反而是比亚迪踢开舒适区、冲击“天花板”的必然代价。只是当下的腾势，仍然得面对不小的问号——全新的技术和定价是否有足够竞争力？品牌形象是否能让消费者买账？后续品类是否能继续打破现有市场格局？这一切都还有待时间与市场的检验。
也许比亚迪注定迈向高端化的路上会经历更多波折，但最终它是否能如愿成为苹果型的汽车集团？这场有王传福口中“必须打赢”的战役，又能否在众多阻力中突破？如果这场实验失败，又会如何影响比亚迪的未来发展呢？
八面来风，舆论不断，两极分化。有人说比亚迪高端化之路必然失利，因为传统形象限制了品牌发展的高度；有人却认定“中国品牌必须上探市场”，高端化是必须面对的课题。比亚迪落子腾势，这步棋到底走得对不对？你怎么看？未来比亚迪会成为“中国的特斯拉”吗？评论区见。
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