早上刷手机时，看到一条摩托车论坛的帖子炸了锅：“刚在店里看到五羊的新车标价5980元，还以为少看了一个零！ ”评论区瞬间涌进几百条回复，有人质疑参数造假，有人连夜去门店蹲实车。 这款让摩友集体破防的车，是五羊刚上市的PGX150。
2025年8月25日，五羊PGX150正式发布。 标准版5980元、尾箱版6580元、高配版7380元，把150cc踏板车的价格砍到原先的一半。 要知道，新大洲本田NS150GX卖15980元，光阳Racing H 150也要13980元。 PGX150的定价像一颗深水炸弹，把“万元级”的市场认知炸得粉碎。
配置分层策略：5980元标准版：前后碟刹+全LED灯+双USB接口，碾压同级鼓刹车型；6580元尾箱版：加装原厂45L尾箱（能塞进全盔）和护杠，升级无钥匙启动；7380元高配版：独享前轮单通道ABS+边撑熄火保护+双闪警示灯。
PGX150第一眼像极了本田PCX：车头“X”型LED灯带、鹰眼大灯、流线型车身，月光银漆面在阳光下甚至有高级感，细看会发现两大本土化改造：
去掉龙骨改平踏：牺牲运动感换实用空间。 超市采购的大袋米、快递箱直接往踏板一扔，比传统凹槽踏板省力太多
压缩轴距至1310mm：整车重量仅115公斤。 新手推车不倒、窄巷直角弯一把过，对身高160cm以下用户尤其友好。
PGX150的动力配置写满“务实”，150cc风冷引擎（最大马力12.9匹），调校偏重低扭，6000转爆发12.2N·m扭矩。 红绿灯起步快过汽车，极速锁定95km/h，明显为通勤场景优化
油耗2.5L/100km+9L油箱：按每天通勤30公里算，加满油能跑两周，全系LCD机械仪表：只显示时速、里程、油量等核心数据，中控台连USB接口都给了双份。
安全配置争议点在ABS，仅高配版有前轮单通道ABS，后轮靠碟刹硬扛。 五羊的取舍很现实，把价格压到七千档，就得牺牲部分安全性。
门店销售透露，上市三天订单破2000台，三类用户最典型，外卖骑手：“原先用125cc车，PGX150动力强一截，价格只多几百块”；大学生首购族：“六千块买150cc，比二手杂牌车放心”；家庭主妇：“接送孩子书包放踏板，买菜挂尾箱，车轻好操控”。
一位刚提车的用户算账，“7380元高配版=ABS+尾箱+无钥匙启动，比单独改装省2000元。 ”
PGX150的定价让竞品陷入两难，新大洲本田NS150GX（15980元）虽配双通道ABS+TCS牵引力控制，价格是PGX150高配版两倍多，豪爵DN150（11180元）主打复古风，后轮仍是鼓刹，实用性被平踏碾压，据供应链消息，某品牌原计划9月发布的150cc新车，因PGX150临时调整定价，发布会延期两周。
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