捷途旅行者2.0T四驱版上市，车友群里炸了锅

捷途旅行者2.0T四驱版上市，车友群里炸了锅

老李最近换了辆新车，邻居小王看见停在楼下那台方头方脑的SUV，还以为他一夜暴富买了路虎。结果走近一瞧，是奇瑞旗下的捷途旅行者。其实这款车外形确实有点“卫士”那味儿，尤其是前脸和侧面轮廓，都挺唬人的。我第一次坐进去还是周末去郊区钓鱼的时候，后排座椅放倒装满渔具，一米八几的个子躺着都不憋屈。

说起价格，小王还纳闷：“咋这么便宜？听说2.0T四驱才十来万？”我跟他说，这车指导价本来十三九到二十三九，但去年底开始优惠猛降，有些地方2023款直接给到十万出头，新款也能砍下一两万。我们本地销售顺嘴就提，“现在买正合适，再晚可能没这价。”不过大家都关心动力，我自己试过1.5T那版，高速上超个大货还行，就是起步稍微肉点；但2.0T就完全不一样了，踩下去很有劲儿，据师傅讲最大马力能干到254匹，比不少合资低功率发动机还猛。

传动方面也分两种：1.5T配的是七挡湿式双离合，那天维修师傅调侃，“双离合要勤换油，不然容易闹毛病。”而2.0T用的是八AT自动变速箱，据群友自测高速巡航更稳当，也少顿挫。有意思的是，这车越野配置真不少，中差锁、后桥锁都有，还有涉水感应和蠕行模式——我朋友去年冬天带着孩子去北山玩雪，就靠蠕行模式慢慢爬坡上去了。不过有人吐槽承载式车身不是纯硬派，说要是带大梁就好了，可毕竟普拉多那个价位不是一般人能碰得上的。

内饰部分倒让我意外，本以为硬派SUV里边都挺糙，其实捷途旅行者用料和做工比想象中细致，大屏幕什么都有，两块屏加起来够主流尺寸，还搭载骁龙芯片（销售随口提了一句8155），语音控制据说支持分区，我没细研究，但导航播报声音蛮清楚。档把造型挺别致，用旋钮切驾驶模式，有实体按键方便盲操作——老爸开惯手动挡，每次摸这个旋钮还夸“科技感强”。

冷门配置方面，上次在群里有人晒夜间露营照片，说这车顶行李架不仅好看还能挂灯串，加高底盘遇坑洼路面不用太担心磕到底盘。另外还有个事儿值得提醒：空调滤芯位置比较隐蔽，上回保养技师找半天才拆下来，他顺嘴嘟囔一句，“国产SUV设计越来越像进口货。”

日常代步的话，这么大的尺寸其实市区停车有点费劲，不过空间是真宽敞。我同事家五口人出去玩，全塞进去了，还剩下不少储物格可以放零食饮料。他老婆抱怨过一次后备箱盖太重，要掰一下才能关严，不过这种小问题也算不上啥毛病。

前阵子刚听说一个修理厂老板聊捷途旅行者事故案例，说撞击表现不错，安全气囊弹出速度快，比他之前修过的一些老美系SUV靠谱多了。他还补充一句：“保险杠结实，不怕小剐蹭。”

最后插一句闲话，今年春季二手市场已经陆续出现2023款低公里数车型，有朋友打算入手做改装平台，看中它皮实耐造又省钱。这几年国产硬派SUV卷得厉害，也不知道以后会不会再出类似风格的新车型，总之身边越来越多人关注这些既能代步又能撒野的选择。

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