捷途把一台装着2.0T发动机和8AT变速箱的大七座SUV，价格直接干到了11万出头。
这车叫X70 PLUS冠军版，标价13.99万，但店里给的优惠能把裸车价压到11万多，有些地方要是再算上换车的补贴，最低10.5万就能拿下。
这价格一放出来，别的车厂估计都得回去开会，琢磨自己的车该怎么卖了。
你想想，在10万到15万这个价位，我们看惯了的都是1.5T发动机带个CVT或者干式双离合的配置。
捷途这回可没按常理出牌，直接塞了台2.0T的发动机进去，能弄出254马力，扭矩也到390牛·米，这套东西让这台大车跑起来一点都不肉。
配的变速箱也不是随便凑数的，用的是爱信的第三代8AT。
这变速箱的好处是传动效率高，能有92%，而且齿比设计得挺好，低速挡位密，起步稳当，跑高速又能靠着0.676的超比挡把发动机转速压下去，省点油。
官方说它百公里加速只要8.1秒，对这么大个车来说，这速度算快的了。
最关键的是，动力这么猛，它还就吃92号的粗粮，平时养车的钱一下子就省了不少。
WLTC综合油耗8.4升，也算是个挺实在的数。
拿它跟现在卖得挺火的比亚迪宋PLUS DM-i比比，那个110公里续航的版本，零百加速还得8.6秒，价格还贵了1万多，而且你家得有地方充电才能用得舒坦。
这么一比，X70 PLUS在纯粹的动力和价格上，确实给了一个很能打的方案，还没充电的烦恼。
以前咱们一说起七座SUV，总有两个地方让人头疼：一个是空间，一个是隔音。
好多车的第三排就是个摆设，大人坐进去跟受罪似的。
还有就是一上高速，车里嗡嗡响，跟开个小货车没啥两样，坐着真不舒服。
捷途明显是听进去了大家的抱怨，在这两块下了不少功夫。
车身尺寸是长4749毫米，宽1900毫米，高1720毫米，轴距2745毫米，这些硬指标先保证了车里有地儿。
它还在第二排座椅的滑轨上动了脑筋，加长到了260毫米，这么一来，第二排和第三排的空间就能灵活调整了。
第三排的腿部空间也跟着多了28毫米，现在有124毫米，不再是只能让小孩坐的小马扎了。
隔音这块更是舍得花钱。
全车用了5块双层夹胶玻璃，挡风玻璃有5.2毫米厚，前门玻璃也有4.6毫米，这在同价位的车里真不多见。
效果就是，你开到120公里的时速跑高速，车里的噪音也能压在64.3分贝，比好多同级别的对手都安静，一下子就感觉这车高级了不少，完全不像这个价位的表现。
捷途给这车配的昆鹏2.0TGDI发动机，技术上也不赖。
11.5:1的压缩比，350bar高压直喷，热效率做到了41%。
底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，后副车架还用了全框式连接，这么一来，车身更整，拐弯的时候也比老款稳了8%。
虽然没给四驱，但有博世第十代ESP系统帮忙，下雨天开着也心里有底。
车里的配置也挺到位的。
12.3英寸的双联屏用的是高通8155芯片，用起来不卡。
索尼的9个喇叭、540度全景影像、3个毫米波雷达、5个高清摄像头，这些东西一堆，L2级别的驾驶辅助功能也就都给配上了。
可能有人会想，卖这么便宜，是不是在看不见的地方偷工减料了。
但看捷途的做法，它挺聪明的，钱都花在了明面上。
比如，最低配和最高配的核心安全配置是一模一样的，差的就是音响、氛围灯这些享受型的玩意儿。
这样做既保证了每个车主的安全，又好生产，成本也下来了。
售后服务也挺给力，直接说终身质保，还给24期免息贷款。
你看看汉兰达混动版，也就给个3年10万公里。
这种敢拍胸脯的保证，说明厂家对自己东西有信心，也确实能让买车的人踏实不少。
从卖得怎么样来看，大家对捷途X70系列还是挺认的。
今年6月份，X70家族卖了14593台，在烧油的中型SUV里排第二，就比哈弗H6国潮版少点。
要是这台2.0T的冠军版能每个月稳稳当当卖个7000台，那到年底冲进市场前三也不是不可能的事。
我跑了趟店里，上海和长沙的销售普遍能给2.5万到3万的优惠，你要是换车或者贷款，还能再聊聊。
虽然网上说的6、7万那种大优惠有点夸张，但现在的价格已经让它显得特别划算了。
总的来说，捷途X70 PLUS 2.0T 8AT冠军版这车，不玩虚的，就是实实在在地把动力、空间、配置和质保这些大家最关心的东西，做成了一个性价比超高的产品。
它用一个很有杀伤力的价格，给了一个不用操心充电，又能拉着一家老小出门的全能选项。
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