还记得前阵子的群里，有人一股脑儿问：“那传了大半年的豪爵350踏板，谁见过真车？”几个车友插嘴——“都说七月搞试制，谁家展厅里有影儿了？”我搜了半天朋友圈，也就一个销售顺嘴说，明年四月量产（具体也没敢打包票），算下来，小半年，风头一点点给磨没了。以前盯这车的人，现在连展车都懒得问了。
其实吧，这市场节奏变脸比翻书还快。谁家要是消息放得慢，或者根本连个定型照都不舍得发——很快就没人搭理你了。豪爵这牌子，说句实在话，造新车比邻居家酿酱油还慢。微信群里吐槽最多的就这点，“动静有了，车影没着落”。有师傅笑说：“宣传比下料还早，等明年还摸不着。”前几天听店里技师喝早茶说，官网连预告都没，啥时上市，指不定。
话说踏板车这个区间，300到400cc早就是寸土寸金。本田、雅马哈一线，NSS350都拢价到四万了，配置花样玩不尽。再下面三阳、QJ、无极，SR4 MAX前两月刚涨过价。豪爵要是插进来，不光要拼做工，还得看价钱敢不敢下狠。群里有个福建朋友说，他那儿的路况，XMAX照样皮实，豪爵要占坑，底子必须硬。二线梯队不是省油的灯，大家都盯着看谁先“撒点糖”。
有一点车友群里聊得热闹——豪爵350踏板到底标个啥价？有的说二万二能抢，有的扯三万八顶天。价格浮动大，豪爵家这两年老便宜出货，150踏板都降三回，弄得老客户哭笑不得。你买个新车，下月价格就“调控”，这谁受得了？邻居老王买SR4 MAX，半年后去二手，少八千块，气得直跺脚。销售顺口说“上市早的味道都不长”，其实心里清楚，豪爵再牛也得跟着市场腾挪。
讲个冷门配置，豪爵早年喜欢“外加USB”“双层储物盒”，但这两年业内传言说，不少国产大踏板都跟着加前置电加热座椅。师傅说那玩意在南方用不上，北方冬天“屁股准保暖”。还有车友说油耗没法跟本田比，都说NSS350跑得省，豪爵自家骑了半年，油耗测下来“顶多5个多”。技术员还有一嘴“链条带传动”啥时上船，还没人说准。
有次在黄埔路堵车，刚巧旁边停了台老SR4 MAX，跟我这小鸡仔似的。聊了几句，车主吐槽：“跑长途油箱大点好，豪爵要出新品，续航别玩虚的。”这话在二手圈子里流传。现在想想，豪爵大踏板风声大雨点小，好多群友都说“上市先看看，不着急买”，拣便宜。
还有业内八卦：设计图早就流出，还说新款会加IMU陀螺仪，结果展厅师傅一拍脑袋——“玩虚的，哪有量产”。二手商老乐干脆说：“踏板要抢跑，得把OTA系统跟上，不然都是纸老虎。”好几家商户其实盼着今年能见到真车，不然各家都玩合同的“预售”，实际没车，连试驾都难安排。
说来也怪，豪爵350踏板这消息时冷时热。新手买车先看片，结果齐刷刷“等官宣”。老家那边有一户，开了三阳的车，听说豪爵要发新品就想换，“听说售价都悬着，先观望”。现在街坊里连试驾机会都没消息，理论上讲“哪天真上门，价格一变就出手”，但目前还就只盼下次群里谁能拍个真车圈图。
前天晚饭闲聊，有人说豪爵350踏板像那种“遥遥无期”的盲盒，谁开出来谁露脸。也不知明年春天上市那阵子热情还有几分真。师傅喝茶时说，“等价稳了咱再考虑，反正新东西一出来，路况先拿本地试试，脚踏实地才是道理。”至于车之后会不会掉价快，谁也不敢包票——买了踏板，有时候就像中意半天的新鲜玩意，转眼就换口味。
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