又一经典神车“倒下”了，8月份仅卖23辆，网友：星愿海鸥不香吗？

又一经典神车“倒下”了，8月份仅卖了23辆，网友：星愿海鸥不香吗？

还记得当年小车市场里的“平民超跑”吗？如今，它真的跑不动了。最新数据显示，2025年8月，这款曾经月销轻松破8000台的神车，只卖出了23辆。有网友调侃：“这销量，怕是连4S店的试驾车都比它多吧？”

一、销量崩盘，惨不忍睹

对比2021年8月超8000辆的巅峰数据，如今23辆的月销量，跌幅超过99%。别说和自家辉煌时期比，就是跟同为燃油小车的竞品大众POLO（8月卖107台）放在一起，也显得格外冷清。从2021年全年近10万辆，到2024年只剩1.47万辆，再到今年前8个月同比暴跌超75%——这条下滑曲线，几乎画出了一台燃油神车的“退场倒计时”。

二、为什么突然没人买了？

1. 新能源的“降维打击”太狠

现在年轻人买小车，第一反应是“充电还是加油”？五菱缤果S、比亚迪海鸥、奇瑞星愿这些国产纯电车型，价格卡在7-9万区间，但每公里成本不到1毛钱，保养简单、绿牌不限行，空间还越做越大。飞度这类燃油小车，在市区通勤的经济性和政策优势上，彻底输了。

2. 产品力掉队：十年如一日的老味道

新款飞度被吐槽“改了个寂寞”：分体式大灯被网友笑称“老头乐同款”，低配车连中控屏、倒车影像都没有，动力总成还是那套1.5L自吸发动机。在国产电车标配智能车机、语音控制、自动驾驶辅助的当下，飞度的“够用就好”哲学，显然不够用了。

3. 定价迷之自信，性价比被碾压

大陆版飞度定价7.38-10.28万，而同价位的比亚迪海鸥有快充、续航300公里+，五菱缤果S空间更大还带双联屏。

三、网友：不是飞度不行，是对手太强

“以前买飞度是图它省油保值，现在电车每公里不到1毛钱，保值率再高能高过电池终身质保？”一位原飞度车主转投比亚迪海鸥后感叹。如今10万内小车市场，自主品牌电车已卷出“冰箱彩电大沙发”，飞度们的“发动机耐用”“魔术空间”等传统优势，很难再打动新一代年轻人。

总结：时代的车轮，碾过又一经典

飞度的衰落，不仅是单一车型的失利，更是燃油小车在电动化浪潮下的缩影。当消费者用“星愿海鸥不香吗”来调侃时，已说明市场逻辑彻底改变：不是经典不够好，而是新选择太懂用户。若再不彻底转型，下一台“月销23辆”的神车，或许已在路上。对此，大家怎么看？