话说2025年10月9日这天，巴西总统卢拉亲自下线了一辆比亚迪“宋Pro”，这可不是一般的车，是真真切切的巴西主权！
这辆车不仅象征着比亚迪的海外生产整车里程碑，更标志着拉美国家工业复兴的开始。卢拉一接过钥匙，就激动地说：“这不仅仅是一辆汽车，是巴西的主权和尊严。”
当时卢拉旁边站着的是王传福，那个从中国农村出来的牛人，现在比亚迪可是全球新能源车的第一。卢拉这话不是客套，是他憋了很久的心气儿。
之前比亚迪不是第一次跟拉美合作，但这次不一样。这不是来卖车那么简单，而是要跟本地政府一起造车。福特两年前刚在这儿关厂走了，留下了荒废的老厂房。现在，比亚迪接手了，把废厂变成了新的希望。
2021年1月，福特宣布关闭巴西工厂时，4000多名工人站在门口，眼眶都红了，就像天塌下来一样。镇上的商店、诊所、学校都关门了，有些人转行卖果汁，有些人全家搬走。那个不富裕的城市，被抽干了所有活力，只剩个空壳子。
直到2023年7月，比亚迪来了。这可不是随便来的，是卢拉总统访华后亲自推动的项目。在巴伊亚州，比亚迪建了三座工厂：造乘用车、搞商用车底盘、做磷酸铁锂电池材料加工。这整套体系，不是组装外壳，而是打通整个新能源产业链。
比亚迪选中卡马萨里，也是看中这里成熟的配套和港口物流，更重要的是当地政府愿意真刀真枪地干。巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯说，这座工厂是“技术转型的典范”，能带动本地就业和经济发展。
以前这里机器声一片，现在又热闹起来了。工人们穿上了工装，厂房外重新喷了漆，天也亮了些。这可不是赚快钱的项目，是南方国家之间的联合复兴。相比那些动不动就关厂裁员、外包转移的西方资本，比亚迪更像是真心实意的合作伙伴。
2014年起，比亚迪就在巴西布局电动大巴。不仅卖车，还建充电网络、搞光伏。现在巴西已经是比亚迪在亚洲以外最大的一站式基地了，产品、技术、人才、基础设施一条龙。
这次合作不是简单的利益交换，而是双方共同成长。你看卢拉和王传福站在一起，除了握手，还一起走线、合影、交车钥匙。他们虽然背景天差地别，但都是干出来的男人。你能说这不是真诚的合作？
而且比亚迪不只是给巴西带来了车，还有参与感。10月9日当天，巴伊亚议会还通过了一个提案，把工厂门前的主路命名为“比亚迪大道”。一个外资企业能被写进地方地名，这说明什么？说明比亚迪不是路过的，是留下来扎根的。
卢拉也给出了正面回应，公开宣布要“继续加强与中国关系”，并称“中国和巴西是全球南方的重要国家”。这可不是说说而已，是国家层面的战略转向。
更重要的是，比亚迪还承诺将在2025年COP30大会上提供30辆定制新能源车，并在会后捐给当地学校和公共机构。这不是履约，是宣誓，是中国制造的责任和承诺。
为什么这些事情，西方品牌做不到？很简单，理念不同。别人想的是“低成本+快速退出”，而比亚迪干的是“共建+共赢+长期主义”。当你把合作对象当兄弟，而不是产能外包基地，得到的就不是利润，而是国家级的信任与拥抱。
卢拉说“这不是车”，是说这一次是真正的工业复兴，是南美的主权觉醒，是中国带来的产业信任链。
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