“CVT配运动底盘，本田这是想让思域既家用又战斗？”“新款思域会不会丢了灵魂？”最近2026款本田思域的曝光，直接在车友圈炸了锅。
一边是大家对经典运动车型的情怀执念，一边是新款偏向均衡的调校思路，争议点直接拉满。这款顶着“平民跑车”光环的车型，这次到底是妥协还是进化？
参考2025款思域12.99-18.79万元的指导价，结合终端1-1.5万元的优惠，预估2026款大概率维持相近定价区间，入门款或小幅上调至13.29万元。
对比同价位的大众朗逸（12.09万起）和丰田卡罗拉（11.68万起），新款思域在最大功率（预估134kW）、轴距（2735mm）上有明显优势，还标配运动化底盘调校，这是竞品少有的配置。不过略显不足的是，其低配车型大概率仍缺失倒车影像、自动大灯等基础实用配置，对预算有限的用户不够友好。
内饰延续家族简约风格，软质材料覆盖面积有所提升，告别了老款廉价感。人机工程学设计到位，常用的空调按键、档把位置都顺手，家庭场景下，后排腿部能留出两拳左右空间，安装儿童安全座椅也比较方便，只是中间地台凸起略高，满载三人时后排中间乘客舒适性打折扣。
城市通勤时，CVT变速箱换挡平顺，动力响应及时，起步不拖沓；高速行驶时底盘稳定性不错，只是超过120km/h后风噪和胎噪比较明显，NVH表现仍有改进空间；非铺装路面上，前麦弗逊后多连杆悬挂能过滤掉大部分细碎震动，但遇到大坑洼时车身颠簸感较明显。
车机系统流畅度较老款提升显著，语音识别成功率大概在90%左右，基础的导航、音乐控制都能轻松应对，L2级驾驶辅助在高速和城市快速路使用很省心，但低速跟车时偶尔会出现误判前车的情况。
在本田产品矩阵中，新款思域依然是运动型紧凑级车的核心担当，目标用户很明确：既要满足日常家庭代步，又对车辆操控有一定追求的年轻消费者。预估其NEDC综合油耗在5.8-6.2L/100km，常规小保养费用大概在600-800元，处于同级中等水平。
依托本田的品牌口碑和思域车型的市场保有量，其保值率大概率能维持在3年65%以上的优秀水平，耐用性无需过多担心，只是后期更换CVT变速箱的成本较高，这一点需要在意长期使用成本的用户留意。
对比同品牌的凌派，思域的运动化调校和更长轴距是核心差异，凌派则更偏向纯粹家用。与最直接的竞品大众朗逸相比，新款思域的优势在于动力和操控，劣势是低速NVH和低配配置不足；
机会在于年轻消费群体对运动车型的持续需求，威胁则来自国产新能源车型的价格和配置冲击。其实同预算下，3年左右的二手思域也是不错的选择，性价比更高，只是需要仔细甄别车况。
说到底，2026款本田思域不是一款极致运动的“性能钢炮”，也不是纯粹追求空间的家用车，而是一款在操控与舒适间找平衡的均衡型紧凑级车。运动与家用的平衡，从来都是取舍的艺术。
如果你更看重日常驾驶的平顺性和偶尔的操控乐趣，同时需要兼顾家庭使用，它值得纳入考量；但如果你追求极致运动体验，或对NVH、低配配置有高要求，或许可以看看其他选项。选车的核心从来都是匹配自身需求，这款新款思域，是否契合你的用车场景？
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