凭什么同样是造车，有人能赚得盆满钵满，有人却连裤衩都亏没了？
这几年的汽车圈，简直比任何一部商战大片都刺激。
你方唱罢我登场，昨天还是万众瞩目的明星，今天就可能沦为无人问津的弃儿。
这背后，藏着多少不为人知的心酸与豪赌。
咱们先聊聊那个曾经最风光的“尖子生”——理想汽车。
想当年，理想ONE横空出世，靠着“冰箱彩电大沙发”这套精准打击中年奶爸的组合拳，硬是在一群烧钱的新势力里，第一个实现了盈利。
那会儿的李想，意气风发，简直就是新造车的代言人。
可谁能想到，这过山车坐得这么快。
去年前三季度的利润，咔嚓一下，直接给你打了个骨折，暴跌了75%。
问题出在哪了？
说白了，就是“成也萧何，败也萧何”。
你那套让大家舒服的玩法，技术门槛并不高，我能装冰箱，别人也能。
一夜之间，几乎所有新出的家用SUV都成了“冰箱彩电大沙发”的复刻版，理想的独家秘方，瞬间成了大路货。
更要命的是后来推出的纯电MPV——MEGA，本想靠它再创辉煌，结果因为那个极具争议的造型，在网上被网友们P图玩坏了，销量惨淡收场。
这一棒子，直接把理想从云端打回了现实，那滋味，恐怕只有他们自己知道。
有从山顶跌落的，自然就有从谷底爬起来的。
要说逆袭的剧本，赛力斯绝对是头一号。
这名字搁几年前，估计出了重庆都没几个人听说过。
可人家干对了一件天大的事——死心塌地地抱上了华为这条“大腿”。
自从搭上了华为这班快车，搞出了问界系列，赛力斯的人生就像开了挂。
去年总共就卖了34万辆车，跟那些动辄上百万辆的巨头比，连个零头都算不上。
但你猜猜营收和利润？
营收1105亿，净利润53个亿！
这是什么概念？
咱拿同在重庆的长安汽车做个对比，长安卖了200多万辆车，销量是赛力斯的六倍多，结果营收才1149亿，跟赛力斯旗鼓相当，净利润更是只有30亿，足足比人家少赚了23个亿。
你说这上哪说理去？
这活生生地告诉你，有时候选择真的比努力重要一万倍。
华为给的不仅是技术，更是那个金字招牌和遍布全国的销售网。
问界M7、M9一出来，刀刀致命，直接冲进了奔驰宝马奥迪的后花园，把高端客户抢走了一大批。
当然，不是所有人都这么幸运。
就在赛力斯高歌猛进的时候，另一个合资品牌却在悄无声息中倒下了。
2023年10月，广汽三菱正式宣布停产退市，这个曾经也辉煌过的名字，彻底消失在了中国的汽车版图里。
这就是现实的残酷，抓不住变革的浪潮，再大的船也得翻。
除了这种戏剧性的逆转，牌桌上还有一些“扫地僧”式的玩家。
比如奇瑞，这家企业给人的感觉就像个不爱说话的理工男，整天埋头在实验室里捣鼓技术。
但人家不声不响，去年一年赚了143个亿，利润排在全行业第二，而且还在蹭蹭地往上涨。
在大家利润都下滑的时候，它还能增长28%，你说这有多硬核？
这说明，花里胡哨的东西总会过时，但把车子本身造好，把技术搞扎实，永远是颠扑不破的真理。
还有吉利，这家伙就像个潜伏在比亚迪身后的猎手，去年销量突破217万辆，增速高达46%，利润也超过130亿，那股子要把前面老大拉下马的狠劲儿，谁都看得见。
长城汽车也很有意思，销量没破百万，但利润却有86个亿，比销量是它两倍的长安赚得还多。
这说明长城是个精明的生意人，不陪你们玩虚的，把真金白银揣进自己兜里才是王道。
说了这么多，终于轮到那个独孤求败的“武林盟主”——比亚迪了。
现在你要问中国车市谁说了算，答案只有一个。
去年前三季度，比亚迪卖了326万辆车，营收超过5600亿，净利润233亿，一家就拿走了15家上市车企总利润的46%，几乎是行业的半壁江山。
这成绩单摆出来，谁都得道一声“服”。
但是，强如比亚迪，也感到了刺骨的寒意。
它的利润，其实是下滑了7.5%的。
为啥？
还不是因为它自己点燃的那场价格战。
一句“电比油低”，把秦PLUS的价格直接干到了7.98万，这不亚于在平静的湖面扔下了一颗深水炸弹，把所有合资燃油车炸得七荤八素。
这一招，确实加速了油车时代的落幕，但也是一招“伤敌一千，自损八百”的七伤拳，为了抢地盘，利润薄一点也得忍。
更深层的算盘是，比亚迪正在用海外市场赚到的高额利润，来补贴国内这场惨烈的厮杀。
同一款车，在国外的售价可能是国内的两倍甚至更多，这才是它敢在国内掀桌子的底气。
最后，我们看看那些还在亏损深渊里挣扎的“特困生”。
首当其冲的就是蔚来，简直是亏损界的“天花板”。
光是去年前三个季度，就亏了156个亿，相当于每天一睁眼，一个亿的小目标就没了。
钱都烧哪了？
除了研发，就是那个独一无二的换电站。
为了让车主享受几分钟换好电池的尊贵服务，蔚来在全国建了上千个换电站。
这玩意儿就是个无底洞，建一个亏一个，运营一个亏一双。
当然，蔚来也命不该绝，中东的土豪们挥舞着支票本，几十亿美金的投资眼都不眨就砸了进来，硬是给蔚来续上了命。
这就是用钱换时间，赌一个高端品牌的遥远未来。
波士顿咨询公司（BCG）的一份报告说得很直白，全球汽车行业正在经历一场由电动化和智能化驱动的结构性变革，未来几年，就是决定谁死谁活的关键窗口期。
牌桌上的玩家只会越来越少，而真正的血战，才刚刚拉开序幕。
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