最近，可能不少关心汽车的朋友们都看到了一篇文章，标题起得特别吸引人，说的是纯电版的问界M8、乐道L90，还有理想i8这三款新车的最新一周交付量。
文章里头数据给得有模有样，说乐道L90从8月4号到10号那一周就交付了2100辆，势头还很猛。
又说理想i8虽然刚上市，但8月20号也要开始交车了，价格都定好了，33.98万，配置还特别高。
文章还把纯电版的问界M8拉出来，说是理想i8最直接的对手，两家准备要大干一场了。
这消息看得人心里直痒痒，感觉新能源车市又要上演一场精彩的大戏。
不过，咱们先别急着激动，如果把这篇文章里的信息仔細琢磨一下，再跟现在市面上真正在卖的车对一对，就会发现，这里面的事儿，好像跟咱们知道的有点对不上号。
今天，咱们就用普通老百姓的视角，把这事儿从头到尾捋一捋，看看这几款传闻中的“神车”，到底是怎么一回事。
首先，咱们来说说这个“理想i8”。
文章里把它描述得特别具体，大六座的中大型SUV，价格三十多万，还标配了算力超强的英伟达芯片，连冰箱彩电都给安排上了。
这听起来确实很符合理想汽车一贯的风格，就是给家庭用户打造一个移动的、舒适的家。
但是，问题就出在这儿，如果您现在打开理想汽车的官方网站或者手机APP，把所有在售车型翻个遍，您会发现根本找不到一款叫做“i8”的车。
理想现在卖得火热的是L系列的理想L9、L8和L7，还有一款纯电的MPV叫MEGA。
所以，这个“理想i8”很可能是一个笔误，或者说是大家根据理想未来的纯电产品规划，自己想象出来的一个名字。
它可能指的是已经卖得很好的理想L8，也可能是对理想未来纯电SUV的一种代称。
至于文章里提到的那个算力高达700 TOPS的芯片，那更是未来的技术，目前市面上的量产车都还没用上。
所以说，“理想i8”已经上市并且马上要交付，这个说法在时间上是说不通的。
不过，文章里提到的理想汽车的成功秘诀倒是说到了点子上。
理想汽车的创始人李想自己也说过，他们成功的地方在于开创了一个“有没有”的赛道。
在理想之前，很少有车企会这么专注地去研究中国家庭用户的需求，把大空间、舒适的座椅、冰箱、后排娱乐屏这些东西，当成一辆车的核心卖点。
正是这种精准的定位，让理想汽车在一段时间内几乎没有对手，牢牢抓住了家庭用户的心。
接着咱们再聊聊另一位主角，“纯电版的问界M8”。
文章里说它是理想i8的头号对手，搭载了华为最顶尖的智能驾驶系统，有一大堆雷达，还有鸿蒙座舱，听起来科技感爆棚。
同样的问题又来了，目前华为和赛力斯合作的问界品牌，产品线里也并没有一款叫“M8”的车型。
现在市面上能买到的是问界M5、M7和旗舰级的M9。
所谓的“M8”，更像是大家根据产品线空缺猜测出来的一款车，定位可能在M7和M9之间，但它确实还没有正式发布，更谈不上交付和跟谁竞争了。
文章里提到的那些高科技配置，比如先进的激光雷达和华为的智能驾驶系统，确实是问界品牌的看家本领，尤其是在旗舰车型问界M9上，可以说是武装到了牙齿。
把这些顶尖技术安在一个还没发布的“M8”身上，然后说它要和同样还没影儿的“理想i8”打擂台，这更像是一场提前上演的“纸上谈兵”。
那么，真实的市场情况是怎样的呢？
其实，真正的战斗早就打响了，主角是理想L系列和问界M系列。
文章里提到一个数据，“问界M8增程版7月份售出了21564辆”，这个惊人的销量数字，很大概率是把功劳记错了地方，它真正的主人应该是去年下半年上市后就一炮而红的“新款问界M7”。
新款问界M7凭借着华为强大的技术加持和非常有竞争力的价格，一上市订单就爆了，创造了月销两三万辆的销售神话，它和理想L7、L8在三十万级别的家庭SUV市场里，那真是杀得难解难分。
这才是当前中国高端新能源汽车市场最真实、最激烈的竞争场面。
最后，我们来看看文章中那位被形容为“渔翁得利”的“乐道L90”。
文章说它已经开始交付，一周就卖了2100辆，这速度听起来比火箭还快。
这里面的信息偏差就更大了。
首先，蔚来汽车发布的第二个品牌，正式名称叫做“乐道”，英文名是ONVO，它的第一款车也不叫“L90”，而是叫“L60”。
其次，也是最关键的一点，乐道L60是在今年5月中旬才刚刚发布并且开启预售的，按照官方的计划，要到9月份才会正式上市和开始向用户交付。
所以，说它在8月份就已经交付了2100辆，这显然是不可能发生的事情。
虽然数据和名字都搞错了，但文章关于乐道品牌核心优势的判断，却说得非常准确，那就是“换电”。
换电是什么概念呢？
简单来说，就是你的电动车没电了，不用像手机一样找个地方插着线充半天，而是开到一个专门的换电站，像换玩具电池一样，全自动的机器三五分钟就把一块满电的电池给你换上了，然后你就可以满电出发。
这种补电方式的速度，几乎和燃油车去加油站加油一样快，极大地解决了电动车用户的里程焦虑和充电等待时间长的问题。
乐道L60作为蔚来的子品牌，它最大的一个优势就是，一出生就能使用蔚来在全国已经建好的两千多个换电站网络。
这是其他任何一个新品牌都无法比拟的巨大财富，也是乐道敢于直接挑战市场霸主特斯拉Model Y的底气所在。
所以，虽然原始文章的论据是错的，但它所说的“渔翁得利”这个观点，从逻辑上看有一定道理。
当理想和问界在三十万以上的高端市场激烈厮杀时，乐道L60用一种全新的“可充、可换、可升级”的模式，切入到了二十多万这个竞争最激烈的市场。
它不是在理想和问界的战场里捡便宜，而是直接向最畅销的特斯拉Model Y发起了挑战，试图用更贴合中国家庭需求的产品设计和独一无二的换电服务，来改变市场的格局。
总的来说，我们回头看这篇流传的文章，虽然在具体的车型名称、销售数据和上市时间上存在不少错误，但它无意中也点出了当前中国新能源汽车市场最有意思的几个看点。
以理想为代表的，是极致的产品定义能力，他们最懂用户想要一个什么样的“家”；以问界和华为为代表的，是顶尖的技术驱动力，他们用最强的科技武装汽车的“大脑”和“眼睛”；而以乐道和蔚来为代表的，则是创新的商业模式，他们不只卖车，更提供一整套的能源服务解决方案。
正是这几股不同方向的力量在中国这片土地上相互竞争、相互学习，才让我们看到了一个如此充满活力、百花齐放的汽车市场。
这种由我们中国品牌自己主导的良性竞争，最终受益的，还是我们每一位普通的消费者，因为我们能用更合理的价格，买到越来越好、越来越智能的汽车。
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