最近汽车市场可真是热闹，特别是新能源车这一块，新车跟下饺子似的，一个接一个。
大家都在说自己的车怎么怎么好，什么“豪华”，什么“智能”，听得人眼花缭乱。
可话说回来，咱们普通老百姓买车，图的是个啥？
不就是图个舒坦、省心、开着放心嘛。
那些听起来高大上的名词，到底对咱们日常用车有啥实际帮助？
这不，前阵子成都车展上，深蓝汽车这个背靠“国家队”的品牌，推出了一款叫全新深蓝S07的新车。
他们喊出的口号挺响亮，说是要在豪华、舒适、智能和续航这四个方面，都做到同级别里头一份儿。
这话听着有点满，但咱们不妨坐下来，像聊家常一样，仔细琢磨琢磨，看看这台车是不是真有这个底气，把过去那些得加钱才能享受到的好东西，变成了咱们踮踮脚就能够着的实在福利。
咱们先从每天接触最多的地方说起——车里头。
很多人觉得，一辆车豪不豪华，就看里面的屏幕大不大，皮子多不多。
这种想法不能说错，但有点简单了。
深蓝S07给人的第一感觉不太一样，你坐进去不会觉得压抑，反而觉得很敞亮。
它那个中控台设计得很有意思，叫什么“豪华游艇”风格，不是一大块东西堵在你面前，而是悬浮起来的，线条很流畅，把整个车内的空间感都拉伸了。
这样一来，科技感是有了，但又不会让你觉得冷冰冰的，反而多了一些艺术感。
而且，很多出风口都做成了隐藏式的，物理按键也设计得很简洁，整个感觉就是清清爽爽，让你觉得这车的设计师是真正考虑了人坐进去的感受，而不是单纯为了炫耀技术。
当然，光好看还不行，手感也很重要。
这台车有个数据挺实在，车里用软材料包裹的面积超过了十平方米。
这是个什么概念呢？
就是说你开车的时候，胳膊肘经常靠的门板、手经常摸的中控台、还有座椅的边边角角，基本上都是软的，告别了同价位车里常见的硬塑料感。
更让人惊喜的是，有些地方它用了一种绒感麂皮，据说跟几十万的豪华车用的是同一种材料，摸上去特别细腻舒服。
你可以想象一下，冬天开车，手肘靠在门板上不再是冰凉坚硬的感觉，而是温润柔软的，这种细节上的满足感，才是真正的豪华。
为了照顾不同人的口味，它还提供了三种内饰颜色，有沉稳的灰色，有活力的橙色，还有温馨的紫色，总能找到适合你风格的一款。
座椅也下了功夫，皮质上有很多透气的小孔，夏天坐久了不容易闷汗，上面的缝线也做得很精致，让你每次坐进车里，都感觉像是进了一个精心布置过的移动客厅。
氛围感这块也拿捏得不错，车里的氛围灯能跟着你放的音乐节奏闪动，听慢歌的时候它就缓缓流动，听快歌的时候它就跟着跳动，甚至连音响周围都有一圈光带，会随着声音变化，让听歌这件事变得更有趣。
最能体现它诚意的一点，是前排那两个零重力按摩座椅。
这东西以前基本都是顶配豪车的专属，没个四五十万想都别想。
深蓝S07直接给你变成了全系标配，而且功能还挺全。
主驾驶座有16个方向可以调，副驾驶座有14个，不管你是个子高的大块头，还是身材娇小的女士，都能找到一个最贴合你身体的姿势。
座椅里还集成了石墨烯加热和理疗功能，冬天上车，座椅能很快热起来，不用再忍受“冷板凳”的罪；开长途累了，打开按摩功能，能模拟人手帮你揉揉腰背，缓解疲劳。
深蓝的这种做法，其实是在告诉我们，舒适不应该是奢侈品，而是每个车主都应该享有的基本权利，这一点确实值得点赞。
说完了坐着舒不舒服，再聊聊开起来怎么样。
很多人对SUV有个固有印象，觉得车身大，开起来要么忽忽悠悠像开船，要么过个坑洼路面颠得不行。
深蓝S07为了解决这个问题，也下了一番血本，它把一套通常在三十万以上车型上才有的可变自适应悬架，也做成了全系标配。
这套悬架聪明在哪呢？
它能在一瞬间判断出你正在走什么样的路。
比方说，你在平整的城市道路上开，遇到个井盖或者小石子，悬架就会自动变软，把这些细碎的震动过滤掉，你几乎感觉不到；可当你要过一个减速带或者一个大坑的时候，它又会瞬间变硬，把车身稳稳地撑住，不会让你有那种坐过山车一样上下弹跳的感觉。
这样一来，无论是开车的你，还是坐在后排的家人，都能有个安稳舒适的体验。
底盘的其他细节也很用心，比如后悬架用的是更轻的铝合金材料，让车子反应更灵活，前悬架也用了一些特殊部件来过滤掉从路面传来的噪音和振动。
最终达到的效果就是，紧急刹车时车身不会猛地往前栽，拐急弯时车身也不会有太大的侧倾，走烂路时也能保持平稳，把驾驶的乐趣和乘坐的舒适很好地结合在了一起。
接下来聊聊现在大家最关心的“智能”。
现在的新车，要是没点智能功能都不好意思出门。
但很多车的智能驾驶辅助系统，要么得花好几万去选装，要么就是功能有限，不太好用。
深蓝S07这次直接和华为合作，全系标配了华为的乾崑智驾系统。
这意味着，即便你买的是最基础的版本，也能享受到一套相当成熟的智能驾驶辅助体验。
这套系统在高速上特别好用，它能帮你智能地上下匝道，平顺地并线，还能根据弯道的大小自动调整车速和方向，让你开长途变得轻松很多，不用一直精神高度紧张。
在复杂的市区里，它也能帮上不少忙，比如识别红绿灯提醒你，帮你监测旁边车道的情况安全地变道。
最解决痛点的，还是它的智能泊车功能。
不管是多窄的侧方车位，还是不规则的斜着停的车位，它都能帮你轻松停进去，你甚至可以人先下车，然后用手机遥控车辆自己开进车位，这对于那些一到停车场就头疼的人来说，简直是救星。
车里的智能系统反应也很快，用的是高通最新的8295P芯片，你跟它说话也不用像以前那样说固定的命令，就跟平时聊天一样，说“我有点冷”或者“导航去最近的加油站”，它都能听懂并快速执行，人车交互变得非常自然。
最后，咱们来谈谈新能源车主最核心的焦虑点：续航和充电。
深蓝S07提供了两种动力选择，可以说是把不同用户的需求都考虑到了。
一种是增程版，它既有电池也有发动机，但发动机主要是用来发电的。
它的纯电续航有300公里，这意味着如果你每天上下班通勤距离在五六十公里以内，那完全可以一个星期充一次电，把它当成一辆纯电车来开，日常用车成本非常低。
真要出远门，它加满油充满电的综合续航能达到1385公里，比如从北京开到上海，中途都不用停下来加油充电，彻底解决了里程焦虑。
而且，就算在电池没电的状态下，用油发电行驶，它的百公里油耗也才3.8升左右，比同级别的燃油SUV省了一大半的油钱。
另一种是纯电版，续航550公里，对于大部分在城市里活动的用户来说也完全够用了。
而且无论是哪个版本，都支持快充，官方说充电15分钟就能把电量从30%充到80%，也就是喝杯咖啡的工夫，又能跑上百公里，让充电这件事变得不再漫长。
这些实实在在的数据背后，是深蓝在新能源技术上的长期投入和积累，他们甚至还获得了国家级的科技大奖，并且愿意把一些核心技术公开，推动整个行业一起进步，这种作为“国家队”的格局和担当，确实让人对中国制造的未来充满了信心。
全部评论 （0）