我真是服了。七年的车，就跑了七万公里，中控台，自己裂了。不是撞的，不是磕的，就停在那儿，自己啪一下，裂开一道大口子，像被人划了一刀。那一瞬间，我还以为是不是指纹搞错了，细看才发现，是塑料裂纹。其实这状况，我不是头一回遇到。你说塑料件老化，是常识，但人家告诉我：这是正常老化。我心里那个火啊。
我刚才翻了下笔记，那车出厂差不多七年前，塑料件用得也不算差钱，大多都在次顶配左右。你想，七年也不久，你说塑料会裂，感觉有点离谱，可这就发生了。就我观察，一万元以内的车，塑料件也就那样，状态也比这个好得多——不是说质量一定高，但至少没裂。
我这会儿开始怀疑：是不是我这台车型整体塑料件用料就差，或者供应链出了问题。对比别的品牌，像某日系车，那中控台硬邦邦的塑料，虽然看上去廉价，但裂了几乎没有。反观这台车，大概调试调出的问题，塑料刚入模就带瑕疵？还是说设计被坑了？
这段时间我也琢磨，咱国产车里，像比亚迪、吉利的，起码在续航、配置上还可以理解，毕竟一样都是追赶者。但质量上，能不能不要跟跑马燎似的，到了七年裂成这样，还怪我们驾驶惯不好？这让我挺迷惑的。有一次，朋友说：国产车这裂纹，快看成了‘艺术’。我真想反问：你是想看车像艺术品一样脆弱？
对了，刚才我还和我哥聊了一句，他在售后打过电话，说那些维修点也确认了：塑料老化很正常。我就笑了。这正常是不是好像买车的都得自己认？都得自己拿检测报告，厂商还会善意地帮你修？那我不花时间花钱，怎么证明不是我个人用了不当？这逻辑，真让人生疑——难怪有人说：买车不难，难的是修车。
咱也得考虑，厂家这么操作，估计也是商业策略。毕竟，检测、维修、返厂，总得花费人工和成本，提前移开责任线，也省得出事赔钱。合作供应链、料都挺便宜，就算裂纹快点出现，也是正常表现——这不光是我车的问题，估计很多车都在提前老化。
我还想，厂家这样，能否算个隐性损耗？就像一辆车百公里油耗1.2L，保值率只剩50%，这数据我没细算过，但心里估算，好车再好，七年后，能剩多少值，恐怕也得打个问号。
我又琢磨，这裂缝，要是真自己慢慢扩展，未来维修费用可能还会更多。最搞笑的是，有次去4S店，售后说：这种问题，没有绝对质量责任，也没办法补偿。一句责任归咎于使用环境，怼得我一头雾水。你说，如果没用错地方，只是塑料质地的问题，谁该负责？
（这段先按下不表）
买车的日子算不上特别烦，但有些事情真是让人深思。我也知道，汽车行业像流水线工厂一样，要在成本和质量之间找到平衡——但如果你上当了，心情就不一样了。这不，前几天我朋友开着新车，跟我吐槽：这车刚买回来，暖风还不太给力。我心想：可能还没调试好？结果三个月，那暖风还是时不时吹不热。
我思考，可能暖风的灌流管故障也不是大问题，但这让我想到：很多车在质检环节，要么走过场，要么确实没检测到这个环节的薄弱。
对比几年前，我记得一位维修技师说：我们这行，看车看场都差不多。可实际上，生产线每个工序都像个链条，任何一环出问题，最终就会影响到整车体验。装配工说：塑料件老化不算质量问题，是贵在设计环节。——但我看，设计如果没考虑到这点，就是个瑕疵。
还有一个细节，前几天我翻相册时，偶然看见当年买车的那张合影。那时候还觉得：买国产就得熬几年，熬过去，品质会提升。现在看，倒像是打了个折扣，塑料都提前散发出老化的味儿。
何止我一个人遇到这事。想想这七年，多少车主都遭遇过不靠谱的塑料件，或者老化提前导致的各类问题。很多时候，厂商那边给的回复总是一样：责任要用第三方检测说话。问题是，我们要花的时间、钱成本，都得自掏腰包。这公平吗？
问题其实也没那么复杂，猜测里，我没细想过，可能这些塑料件的老化，是某些供料商的微调。以较低价格，追求高利润，倒逼供应链快出货，结果就出现了质量缩水。
我敢说，很多车主都不愿为了那点便宜，换来个裂开的中控台。毕竟，车最重要的是体验，而不是一张划痕地图。（这段先按下不表）
没准也有人会说：你就不能理解点，毕竟国产车得追赶啊，要不然怎么快啊。可我还记得，有 один场测试中，某车的塑料那是硬邦邦的，裂纹还没有那么明显，但只要用个断面测试，就感觉廉价了。
问问自己，像我的车这个问题，真的是质量问题，还是质次价低的必然结果？如果再买一辆车，还是要注意塑料件的耐老化指标吗？还是说，终究要接受，国产车的确还在成长过程中，有些瑕疵难免？我真是有点糊涂了。
这事你们怎么看？要不要我再去找个第三方检测机构看看？或者自己动手，把裂缝给处理掉？让我觉得，买车的日子里，最烦的其实还是心里那点疑问怎么也洗不掉……
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