美国人再次渴望真正性能强劲的 SUV。销量表明，消费者对牵引力强、爬坡能力强、耐摔的SUV车型需求强劲。福特有Bronco，丰田有4Runner，Jeep仍然拥有牧马人。 日产也想重返SUV市场，并计划启用一个耳熟能详的名字： Xterra。这个品牌赢得了卡车迷的信赖，其设计也契合当下：一款坚固耐用、双排座、车身框架一体式的SUV，专注于越野和日常驾驶。其目标很简单：重新赢得车迷的信任，并赢得那些追求冒险又不放弃舒适性的消费者。
日产急需这一举措。该 品牌在美国面临着利润微薄和产品线老化的困境，单靠跨界车无法取胜。它需要一个代表勇气和价值的光环，并且需要将其融入到更广泛的产品重塑中。Xterra 正是这一计划的核心。它标志着日产将致力于打造更新颖的卡车、更智能的效率以及赢得越野性能尊重的装备。本文将介绍目前已知的信息：回归计划、设计方向、动力策略以及可能的售价和上市时间。
日产Xterra将重返美国市场
起初，人们认为Xterra将作为2026款车型回归，但最新消息却略有不同。日产美洲区总裁克里斯蒂安·莫尼尔（Christian Meunier） 确认，Xterra将重返美国市场，计划于2028年上市。这一时间安排来自公司领导层，此前经销商已就此进行了数月的沟通。日产选择了混合动力车型作为回归之路，并搁置了美国制造的电动汽车计划以腾出空间。此举表明了日产对市场需求的定位：坚固耐用、高效且经济实惠。
要理解这一点的重要性，回顾一下过去会有所帮助。Xterra 于 2000 款首次登陆美国展厅。它沿用了 Frontier 皮卡的骨架，采用车身框架结构，主打“装备重于外观”的理念。早期的市场营销称其简洁实用。车主们喜欢内置车顶行李架、上翘的后车顶线条以及扎实的卡车驾驶体验。
日产在中期更新后，在第一代车型中推出了机械增压V6发动机，这为这款四四方方的SUV增添了不少动力。第二代车型于2005年问世，基于日产F-Alpha平台，搭载4.0升V6发动机，动力更强劲。Xterra秉承了其一贯的风格：双排座椅、强劲的硬件配置以及经久耐用的座舱。
生产历史也讲述了一个美国故事。日产早期在田纳西州的士麦那生产Xterra，后来随着卡车生产线的整合，于2012年将组装线转移到密西西比州的坎顿。如今，这家密西西比工厂再次发挥了重要作用，因为预计Xterra回归后将在坎顿工厂投产。最初的Xterra在2015款车型之后就退出了市场。销量疲软，这款SUV还面临着新的安全和排放法规带来的成本压力。
什么变了？市场变了。福特带回了 Bronco，丰田加倍投入 4Runner，Jeep则继续榨干牧马人。 非承载式车身的探险车不再是边缘产品。日产也想再次分一杯羹，而Xterra这个名字在车迷心中依然举足轻重。日产在8月份的2025年经销商会议上奠定了基础，当时高管们展示了设计图，并向经销商确认了该计划。
关于外观和内饰，我们知之甚少
下一代 Xterra 的公开照片尚未发布。不过，据报道，经销商展示的设计图显示，该车将采用方形直立式外观，并配有垂直格栅和块状照明灯。其造型硬朗实用，车身线条简洁流畅，不浮夸。这可以说是对复古主题的现代诠释。这些细节来自经销商展示报告，而非公开信息。
预计它将与日产的跨界车有明显的区分。它将是一款非承载式车身的SUV，而不是一体式车身的越野车。这种选择决定了它的外观——较短的悬垂有助于增大接近角和离去角，而较高的门槛和高高的车顶则暗示着更大的空间和更大的载货空间。虽然这些元素看起来很有可能，但日产尚未公布具体的尺寸和角度。
B柱后方的车顶线条上翘成为了Xterra的标志性特征。日产尚未透露它是否会以同样的造型回归。如果回归，这将是对忠实车迷的致敬，也是在拥挤的道路上吸引眼球的视觉亮点。即使回归，该品牌仍然可以通过灯光、格栅纹理和强劲的轮拱造型来打造强大的品牌形象。这是基于日产近期卡车设计语言以及经销商的体验而做出的假设。
内饰方面，官方图片尚未曝光。报道称，新车将采用双排座舱布局。这种布局能够确保货物安全，这对于陆路旅行和家庭出行至关重要。日产最新的内饰设计在其卡车和SUV车型中融合了大型信息娱乐屏幕和物理空调控制。新款Xterra很可能沿用了这种设计，尽管日产尚未确认屏幕尺寸、开关设备或座椅配置。
需要澄清的是，日产目前在中东销售的是另一款“ X-Terra ”（带连字符）。这是一款搭载2.5升四缸发动机、肩负不同市场使命的独立车型。这款SUV并非美国版Xterra的预告。回归美国市场的车型将采用全新的非承载式车身框架平台，瞄准Bronco/4Runner用户，而非该款全球版车型的舒适至上理念。
新款 Xterra 将由什么驱动？
动力系统是日产透露最多、但仍然保密最多的部分。该公司已暗示将推出一款搭载V6发动机的混合动力车型。这符合日产近期在美国市场不再推出纯电动汽车的总体战略。具体的布局——并联混合动力、串联混合动力还是增程式混合动力——尚未公布。
包括《人车志》在内的多篇报道，基于经销商和供应商的简报，都指出了车身框架一体化平台将支持包括下一代Frontier在内的多款车型。共享车架、悬架硬点和电气架构可以降低成本并加快开发速度。Xterra可能会受益于能够应对牵引和越野性能的卡车级零部件。
一些媒体转载了《汽车新闻》的一篇报道，称其将采用增程式设计，允许在发动机介入之前进行短时间的纯电动驾驶。其中一篇报道甚至给出了纯电动续航里程约为75英里（约120公里）的数值。不过，这尚未得到证实。该报道展示了日产对不同混合动力方案的评估，但该公司尚未确认具体的数值、电池容量或电机功率。
真正坚定的是它的使命。Xterra 回归，与那些配备低速档位、四驱系统以及能够在缓慢高温爬坡中保持稳定冷却的越野车竞争。不过，日产尚未公布分动箱规格或车桥技术。考虑到这一细分市场，配备双速分动箱以及可选的锁止或基于制动的扭矩矢量控制功能是合理的。
牵引额定值、有效载荷以及接近角/离去角目前尚不清楚。上一代Xterra在适当配置下，其第二代车型的牵引力高达5000磅，这为该级别车型的当前表现提供了一个参考。升级版车型的混合动力系统可能有助于在技术路线和拖车行驶时控制低端扭矩。这一优势是混合动力集成的典型特征，但日产尚未在这款SUV上体现这一点。
日产选择混合动力车型，体现了其更宏大的计划。日产已告知经销商，将在2027年春季前推出20款全新或改款车型，并在所有主要品牌中推行混合动力车型。Xterra符合这一战略，但在第一波混合动力车型之后才开始进入市场。简而言之：高效且不牺牲性能，这就是其宣传口号。
价格和上市时间尚未确定
先说时机。日产已将Xterra在美国的回归时间定于2028年。该品牌尚未透露具体季度，也未透露新车会在年初还是年末上市。一些报道暗示其将于2027年首次亮相，随后开始销售。这部分只是对时间表的解读，并非承诺。如果日产按照惯例发布新车，预计会在上市前数月公布。
生产地点似乎已确定。多份报告显示，重启的Xterra将在日产位于密西西比州坎顿的工厂生产。该工厂已生产Frontier，并拥有非承载式车身组装经验。这一选择让日产能够充分利用其熟悉的供应商、熟练劳动力和工具。该公司还调整了工厂计划，暂停了一项美国电动汽车项目，以优先生产Xterra。
价格尚未公布。据经销商会议报道，日产表示希望Xterra保持价格亲民，但尚未透露具体价格。竞争车型涵盖丰田4Runner、福特Bronco以及部分牧马人车型。合理的价格调整与基础款价格同样重要。请考虑具体情况，而非预测。 如果一定要给出一个价格建议，基础款的价格大约在4万美元左右。
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