老铁们,今天咱们不聊虚的,直接上硬菜!最近在二手车市场刷到一台让我直接“上头”的狠角色——2020款传祺M8 390T 至尊大师版,跑了7.8万公里,报价12.88万,新车含税落地27.67万,这价格,说它是“回血神车”真不为过!一辆中大型MPV,开五年打五折还多,保值率却干到了50.77%,比同级平均37.6%高出一截,这不叫支棱起来叫啥?关键是,这车可不是“买菜车”那种省油小能手,它是正儿八经的“移动会客厅”,宜商宜家,谁开谁知道!
先说外观,这台M8大师版,一眼就能认出来。前脸那个“震天翼”设计,霸气外露,配上全LED大灯,晚上开出去,那叫一个“走路摇头晃脑”,气场直接拉满。白色车身干净大气,商务接待不掉价,家用也显得体面。车身尺寸4835×1886×1760mm,轴距2800mm,虽然轴距在同级里算中上,但别忘了,MPV拼的不是轴距数字,而是实际空间利用率。这车后备箱506L,放倒后排能当“床车”用,露营过夜都不带怕的,空间表现优于83%同级,这数据,顶呱呱!
坐进车里,深色内饰稳重不沉闷,真皮+仿皮混搭座椅,质感在线。重点来了——第二排两个独立航空座椅!这可是这台车的“王炸”配置。通风、加热、按摩全齐了,按摩力度还分档,长途坐下来,腰不酸腿不疼,老板坐后面直接“上桌第一个动筷”,排面直接给足。同价位你找找,有几个MPV第二排带按摩的?传祺这波操作,简直是打脸那些说国产车堆配置不走心的人。全景天窗一开,采光通透,车里氛围立马不一样,拍照绝对是“出片利器”。
再聊聊动力,2.0T涡轮增压+8AT变速箱,最大马力252匹,参数看着不炸裂,但实际开起来,平顺性是真的香。8AT换挡逻辑聪明,市区走走停停不顿挫,高速超车也有底气。百公里油耗8.5L(NEDC),虽然比不上混动车,但在同级2.0T MPV里算控制得不错了。不过老铁们也得心里有数,这车毕竟块头在那,13469元/年的用车成本确实偏高,尤其是油耗和保养,比紧凑型SUV贵一截,想省钱的得掂量掂量。
智能化和安全这块,传祺M8也没掉链子。L2级辅助驾驶安排上了,自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警全都有,跑高速能减轻不少疲劳。6个安全气囊,被动安全比62%同级车强,家庭用户最看重的不就是这个?中控大屏反应流畅,支持CarPlay,日常用完全够用。虽然比不上新势力那种“堆屏”玩法,但胜在稳定好用,不会动不动死机,这才是家用车该有的样子。
说到竞品,咱也得横向比比。先看别克GL8,老牌霸主,空间大,底盘稳,但2020款二手车价格普遍在15万往上,配置还没这台M8高,第二排按摩?想都别想!GL8赢在品牌,但性价比上,真被M8“跌冒烟了”。再看本田奥德赛,操控灵活,油耗低,但7座满员时后备箱几乎为零,而且二手车价格坚挺,12万预算只能买低配,连天窗都没有,你说气不气人?奥德赛车主估计要“气的蹦起来”了。最后看腾势D9,新能源MPV新贵,舒适性没得说,但12万预算连车门都摸不着,直接劝退。这么一圈比下来,传祺M8这台二手“移动会客厅”,简直是宜商宜家的性价比之王。
当然,车无完车。这台M8也有短板。后排中间过道略宽,第三排进出不算特别方便,而且动力在满载爬坡时会有点吃力,不能指望它当“驾驶玩具”开。另外过户一次,虽然不影响使用,但有些老车主介意这个,怕后续保修麻烦,这点得提前跟卖家确认清楚。
总的来说,这台2020款传祺M8 390T 至尊大师版,用不到新车一半的价格,拿下了同级领先的舒适配置和空间表现,保值率还这么硬气,真香定律再次生效。它不追求极致性能,也不玩花里胡哨的科技,就是踏踏实实把“宜商宜家”四个字做到了极致。无论是接送客户,还是全家出游,它都能给你足够的体面和舒适。
这样的“移动会客厅”,你会考虑12万多带走吗?你觉得它值不值这个价?如果是你,你会怎么选?
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