大众速腾又整活了，搞了个什么“3000万辆甄选款”，14.99万起。
单点爆破，一句话总结就是：不装了，摊牌了，我大众就是要用一款十年前的压缩毛巾，继续收割那些对新势力过敏的人。
这事儿本身就透着一股子荒诞。在新能源车企已经快把发布会开成追悼会，恨不得把老板本人打包送给用户的2024年，大众，这个曾经的车圈“三体人”，用一种极其复古，极其优雅，甚至可以说是极其傲慢的姿态，告诉市场：我，大众，又给你们带来了一款几乎没啥变化的车。
变化在哪呢？最大的变化就是，它把入门级的1.2T发动机给掐了，全系标配1.5T。翻译一下就是：想买我最便宜的速腾？不好意思，现在没有了，加钱。
这一手操作，属实是典中典。如果说现在的新势力竞争是黑暗森林，所有人都在互相发黑枪，玩命掀桌子。那大众这波操作，就像是森林里两个部落正在用激光炮对轰，突然一个穿着西装三件套的哥们走出来，慢悠悠地点起一根雪茄，然后对着所有人说：“先生们，打架可以，但姿势要优雅。顺便说一句，我的雪茄涨价了。”
三体人看了都得气活了，这哪是卖车，这根本就是在搞行为艺术。
我们必须理解一个核心，购买速腾这类车的人，他们的决策模型到底是什么？真的是那台EA211 1.5T EVO2发动机吗？是那个万年不变的MQB平台吗？是那个被无数人吐槽但又被无数人习惯的7速干式双离合这个传家宝吗？
是，也不是。
讲真，我作为一个中年人，我特别能理解这种心态。当你经历了社会的毒打，被PPT和发布会上的各种“遥遥领先”搞得审美疲劳之后，你对“新东西”会有一种本能的恐惧。你怕的不是技术不好，你怕的是技术不稳定。你怕的不是车不好，你怕的是车企明天就没了。
这时候，一辆速腾摆在你面前，它就像你妈让你穿的秋裤。你知道它不潮，你知道它甚至有点土，但你内心深处无比确定，它能过冬，就是能过冬。这种确定性，在今天这个魔幻的世界里，是一种稀缺品，甚至是一种奢侈品。
所以大众这次属于是开窍了，悟了。它不再假惺惺地去跟你聊什么智能化，也不去碰瓷什么自动驾驶。它把所有花里胡哨的东西都扔了，就给你一个最朴素的结论：我，大众，造了3000万辆这玩意儿，它没啥优点，但最大的优点就是——它是大众。
这是一种赤裸裸的品牌玄学，一种近乎宗教的信仰绑定。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车、说做工，他觉得你在亵渎神灵。同样的，会买速腾的人，就是冲着那个VW标去的。你跟他说双离合顿挫，他说这叫“德味儿”；你跟他说内饰老气，他说这叫“经典传承”；你跟他说价格没优势，他会告诉你，大众的优势，从来就不只是价格。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但你又觉得大众这波操作，透着一股子老派的固执，甚至有点不合时宜。它就像一个曾经的武林盟主，江湖上各路新秀都在修炼《葵花宝典》和《辟邪剑谱》，自宫的自宫，发疯的发疯，一个比一个不要命。而这位老盟主，还在慢悠悠地打着太极拳，嘴里念叨着“以不变应万变”。
问题是，时代真的变了。现在的市场不是比谁的内功更深厚，而是比谁更像个颠佬，谁更能整活。比亚迪直接把餐厅爆了，小米把做蛋糕的师傅挖走了，蔚来乐道连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在用修仙的逻辑在打，要么成仙，要么成盒。
大众的逻辑是什么？是“我的基本盘还在，我的信徒还在”。它的目标用户，就是那些被新势力各种“智能座舱”、“激光雷达”、“自动驾驶”吓得瑟瑟发抖，只想买一个“四个轮子一个沙发”的纯粹交通工具的人。对于这群人来说，速腾的内饰保留了大量的实体按键，简直就是福音。因为他们真的害怕在高速上想调个空调，还得跟一个智商不太稳定的人工智障吵半天。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把一个工业产品说成修仙法宝，好像确实有点魔幻。
但这一切都他妈不重要！
重要的是，大众用实际行动证明了，即便在2024年，品牌这件皇帝的新衣，依然有人愿意买单。它用一款换汤不换药的“甄选款”，精准地筛选出了它的核心用户群。这哪是“甄选款”，这简直就是“筛选款”，是一次对市场信仰纯度的压力测试。
讲真，我最近在想，为什么小区里的流浪猫都喜欢趴在德系车的引擎盖上，难道是散热比较均匀？可能这就是玄学吧。
所以，大众速腾3000万辆甄选款，这个名字起得特别好。它不是为你我这种在网上看惯了腥风血雨的人准备的，它是为那3000万人中的一部分，那些相信大众依然是那个大众的人准备的。
那么，这款车的前景如何？它取消了1.2T，提高了门槛，会不会影响销量？
当然不会。
因为决定它销量的，从来不是参数表上的那几行字，而是用户心里那个VW标的分量。只要信仰还在，速腾就还能卖。这就好比只要老头乐还在路上跑，你就永远不能说自动驾驶已经完全胜利了。现实世界，永远比实验室里魔幻一万倍。
所以最终的结论是什么？大众这波操作，不是产品升级，而是一次信仰提纯。它在用一种耍流氓的方式告诉所有人：我的金钟罩铁布衫，还能再扛一会儿。就问你，怕不怕？
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