2025年9月，在慕尼黑车展上，宝马正式发布了全新一代iX3。这不是一次普通的改款，而是宝马从油车时代迈向电动时代的标志性产品。让人惊讶的是，这款车宣称续航突破800公里，还搭载了全新的第六代电驱系统。
这次的全新iX3完全不一样了。它基于宝马全新的纯电平台打造，从里到外都是为电动时代量身定做的。更关键的是，宝马这次把看家本领都拿出来了——那个号称“超级大脑”的智能系统，还有能和特斯拉一较高下的充电速度。
新iX3的外观变化是颠覆性的。如果你见过老款iX3，会发现新款完全像是另一个时代的产物。它采用了宝马最新的“浑然一体”设计语言，但最核心的改变是终于用上了专属纯电平台。
这个平台的名字叫Neue Klasse，是宝马专门为电动车开发的架构。与之前基于燃油车平台改造的电动车不同，这个平台从诞生之初就是为了电动化服务的。最明显的变化在前脸：双肾格栅虽然保留，但面积缩小了30%，而且采用了主动封闭式设计。这不是为了好看，而是实打实的功能性改进——当车辆高速行驶时，格栅会自动关闭，将风阻系数降低到0.25。
大灯组也完全重新设计。那个被称作“天使之翼”的LED灯带，不仅看起来更时尚，还整合了转向照明功能。在实际测试中，这套大灯的照明范围比老款增加了20%，特别是在弯道行驶时，能更早照亮盲区。
门把手终于变成了隐藏式设计。这是宝马首次在中型SUV上采用这种设计。据工程师介绍，这个看似简单的改变，能为整车减少2%的空气阻力。别小看这个数字，在电动车时代，每一分风阻的降低都直接意味着续航的提升。
车身侧面线条更加流畅，C柱的倾斜角度经过重新计算，既保持了宝马经典的造型特征，又优化了气流走向。后视镜也经过了风洞测试，风噪比老款降低了3分贝。这些变化可能单看都不起眼，但组合在一起，就让新iX3的风阻系数达到了0.25，这个数字在SUV里算是顶尖水平了。
坐进车内，第一眼就会被那个巨大的显示系统吸引。宝马把这套系统叫做“全景iDrive”，它由三部分组成：一块取代传统仪表盘的视平线全景显示，一个向驾驶者倾斜17.5度的中控屏，以及一个超大尺寸的抬头显示。
最特别的是那个视平线全景显示。它不像传统仪表盘那样安装在方向盘后方，而是通过投影技术，在挡风玻璃下方形成一个接近40英寸的显示区域。这个设计的好处是，驾驶员查看信息时，视线只需要下移15度，而不像以前需要低头30度以上。宝马的研发人员说，这个设计能让驾驶员保持目光在前方道路的时间增加20%。
中控屏的倾斜角度是经过精心计算的。17.5度这个数字不是随便定的，它是宝马的人机工程学团队经过上百次测试得出的最佳角度。在这个角度下，驾驶员操作屏幕时手臂不会遮挡视线，而且触控更加顺手。屏幕的分辨率达到4K级别，在强光下的可视性比老款提升了50%。
语音助手也进行了重大升级。宝马这次和阿里巴巴合作，开发了专属的大语言模型。实际体验中，这个语音系统能理解更复杂的指令。比如你说“我饿了”，它不但会推荐餐厅，还会根据当前电量判断能否往返，并提前预约充电桩。
方向盘也焕然一新。全新的超感方向盘不仅造型更运动，还内置了电容传感器，能检测驾驶员是否手握方向盘。这个设计让自动驾驶系统的工作逻辑更人性化，不再需要驾驶员频繁转动方向盘来证明自己在关注路况。
说到电动车，最重要的还是三电系统。新iX3搭载的第六代eDrive系统，可以说是宝马电动技术的集大成者。
电池方面最大的创新是采用了新型大圆柱电芯。这种电芯的直径是46毫米，和特斯拉使用的4680电芯规格相似。但宝马的独特之处在于电池包结构设计。它采用了CTP技术，也就是电芯直接集成到电池包，省去了传统的模组环节。这样做的好处是电池包的能量密度提升了30%，达到250Wh/kg。
电池容量是108.7度，配合800V高压平台，充电功率最高可以达到400kW。在实际测试中，使用合适的充电桩，10分钟就能补充400公里续航。这个数据已经接近目前量产电动车的顶尖水平。
电机组合也很有特色。后桥使用的是电励磁同步电机，前桥是异步电机。这种组合的优势是既能保证高性能输出，又能在低负载时断开前电机来节省能耗。系统最大功率469马力，百公里加速4.9秒。这个成绩可能不是同级最快，但宝马强调的是加速的平顺性和持续性。
能效提升是这一代系统最值得称道的地方。官方数据显示，整套系统的能量损耗比上一代降低了40%。这意味着在相同电池容量下，新iX3能跑得更远。实际续航测试中，在CLTC工况下能达到820公里，即便是更严苛的WLTP工况，也能超过700公里。
热管理系统也全面升级。新的系统能更精确地控制电池温度，在-10℃的环境下，电池活性仍能保持在理想状态。这对于北方用户来说是个重大利好，冬季续航衰减会比老款车型改善25%以上。
新iX3的智能化不止体现在表面功能，更核心的是全新的电子电气架构。这套架构最特别的地方是采用了分布式“超级大脑”设计。
整车有四个核心处理器，分别掌管不同领域。第一个负责娱乐系统，处理车机、音响等功能；第二个专攻驾驶辅助，处理雷达、摄像头数据；第三个是驾控超级大脑，这是宝马最新研发的核心，专门管理动力和底盘系统；第四个则负责车身控制，比如空调、车门等。
这其中最值得一提的是驾控超级大脑。它的响应速度极快，延迟低于1毫秒。这意味着当驾驶员踩下电门时，动力的响应几乎是瞬时的。这个大脑还能与底盘控制系统深度联动，实现更精准的车辆动态管理。
制动系统也很有特色。新iX3实现了98%的日常制动都由能量回收系统完成。也就是说，在大多数情况下，你松开电门时车辆就开始制动，并且将动能转化为电能储存起来。这不仅提升了续航，还让制动过程更加平顺。
驾驶辅助系统是针对中国路况特别优化的。宝马与国内的Momenta公司合作，开发了更适合中国复杂交通环境的辅助驾驶功能。这套系统不仅能处理高速公路场景，还能应对城市道路的突发状况。比如遇到加塞车辆时，制动的力度和时机都更加自然。
宝马专门为中国市场开发了专属版本，这在宝马的历史上是不多见的。最明显的改变是轴距加长了110毫米，这让后排腿部空间达到了豪华D级车的水平。
座椅是根据中国用户的喜好重新设计的。坐垫加厚了15毫米，填充物也更柔软。靠背角度经过重新调整，能提供更好的支撑性。后排还增加了独立的娱乐控制系统和Type-C快充接口。
底盘调校也很有针对性。中国版的悬挂比国际版更软一些，能更好地过滤路面颠簸。转向手感也进行了优化，在保持宝马经典操控感的同时，减轻了低速时的转向力度，让城市驾驶更轻松。
智能网联功能全面本土化。车机系统内置了华为HiCar、百度CarLife等主流互联方案。语音助手支持更地道的汉语表达，甚至能理解一些方言。导航系统接入了高德地图的实时路况数据，准确性比国际版提升明显。
供应链也实现了本土化。宝马在沈阳的工厂已经从2024年底开始试生产大圆柱电池包。这意味着国产版iX3的核心部件都将在中国生产，这不仅有利于成本控制，也能保证供应链的稳定性。
充电服务方面，宝马接入了国内主流充电运营商网络。通过车机系统可以直接查找、预约充电桩，并完成支付。宝马还为首批车主提供了免费充电额度，这在豪华品牌中是比较少见的。
驾驶体验是宝马一贯的强项。新iX3虽然是一款电动车，但依然保持了宝马标志性的操控质感。转向精准，底盘扎实，过弯时的侧倾控制得很好。动能回收系统有多档可调，最强档位下基本可以实现单踏板驾驶。
隔音效果值得特别一提。由于没有发动机噪音，宝马的工程师在风噪和路噪控制上下了很大功夫。前排车窗采用双层夹胶玻璃，底盘增加了额外的隔音材料。在120公里/小时的速度下，车内噪音比老款降低了4分贝。
储物空间也经过优化。由于没有传动轴，后排地板纯平，中间位置的乘客也能获得舒适的坐姿。后备厢容积达到560升，比老款增加了45升。盖板下还设计了一个前备厢，可以放置充电设备等小件物品。
智能驾驶辅助的功能很丰富。除了常规的自适应巡航、车道保持外，还增加了自动变道辅助功能。在高速公路上，车辆可以自动判断时机完成超车。系统还能识别道路限速标志，自动调整巡航车速。
灯光系统不仅好看，更好用。矩阵式LED大灯可以自动调整照射范围，避免对向来车眩目。转向时，灯光会提前照亮弯心，提升夜间行车安全性。尾灯带有动态转向指示，视觉效果很醒目。
充电便利性是一个亮点。支持800V高压快充意味着在理想的充电条件下，充电速度可以媲美甚至超过一些新势力车型。车载系统可以实时显示充电功率、预计充满时间等信息，让用户对充电过程有清晰的预期。
质量管控是宝马的传统优势。新车提供了8年或16万公里的电池质保，这个政策比很多竞争对手都要厚道。整车工艺保持了宝马一贯的高标准，内饰接缝均匀，按键手感扎实。
价格策略值得关注。虽然官方价格尚未公布，但据知情人士透露，国产版iX3的起售价可能会在40万元左右。这个价格区间直接对标特斯拉Model Y和蔚来ES6等热门车型。
售后服务网络是宝马的强项。全国超过600家授权经销商都能为iX3提供服务，这意味着无论用户身在何处，都能获得及时的技术支持。宝马还为首批车主提供了免费上门取送车服务。
产品配置很丰富。即便是入门版本，也标配了全景天窗、真皮座椅等豪华配置。驾驶辅助系统的大部分功能都是全系标配，不需要额外选装。这改变了宝马过去给人“选配多”的印象。
品牌溢价依然存在。虽然电动车市场竞争激烈，但宝马的品牌影响力仍然不容小觑。市场调研显示，有相当一部分消费者在选购高端电动车时，还是会优先考虑传统豪华品牌。
技术可靠性是宝马的优势。相比一些新势力品牌，宝马在整车研发、制造方面有更丰富的经验。三电系统的耐久性测试标准比行业标准更严格，这有助于提升产品的长期可靠性。
驾驶乐趣是宝马的灵魂。虽然变成了电动车，但iX3依然保持着宝马特有的驾驶质感。转向手感、底盘反馈都经过精心调校，能提供燃油车般的驾驶体验。这对于注重操控的用户来说很有吸引力。
智能化程度达到了主流水平。虽然不像一些新势力那样激进，但iX3的智能装备已经能满足大部分用户的日常需求。车机系统运行流畅，语音识别准确率高，驾驶辅助系统工作稳定。
充电网络覆盖很关键。宝马与国内主要充电运营商合作，接入了超过50万个公共充电桩。通过车载导航可以直观查看充电桩使用状态，避免白跑一趟的尴尬。
保值率值得期待。由于品牌影响力和产品质量，宝马电动车的保值率一直高于行业平均水平。这对注重车辆残值的用户来说是个利好因素。
安全性能是宝马的强项。新车采用了高强度车身结构，电池包有全方位的保护设计。主动安全系统配备齐全，包括自动紧急制动、盲区监测等功能都是标配。
用户体验经过优化。从开门上车到启动车辆，整个流程更加人性化。手机钥匙功能很实用，带着手机走近车辆就能自动解锁。上车后系统会自动调整到预设的坐姿和娱乐偏好。
全部评论 （0）