上周末和朋友去杭州钱江世纪公园试驾瑞虎8 L，刚坐进驾驶座，我就被它的“虎啸前脸”震住了——锋齿点阵格栅像老虎呲着的獠牙，凌眸LED大灯像虎眼般锐利，整个车头透着股“不好惹”的劲儿。踩下油门的瞬间，2.0T发动机的爆发力“唰”地涌上来，像藏在引擎盖里的小老虎猛地往前冲，推背感把我压在座椅上，副驾的朋友惊呼“这动力也太炸了吧！”，我笑着说：“这才是‘动力硬汉’的底气。”
一、“动力硬汉”的核心：全自研黄金动总，够劲还省油
瑞虎8 L的动力系统是奇瑞的“技术牌面”——2.0TGDI鲲鹏发动机+8AT变速箱，全都是奇瑞自己研发的，这在同级竞品里可不多见。先说发动机，它拿到过“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW（254马力）、峰值扭矩390N·m，比很多同级别1.5T发动机强出一大截。我实测零百加速，用运动模式跑了两次，最快居然到了7秒以内，比官方宣传的还快，高速上超车时，踩下油门就能感受到动力持续输出，像“小老虎”在往前窜，一点都不肉。
再说说变速箱，这款8AT是奇瑞和孚祯联合研发的，换挡速度只有0.3秒，比双离合变速箱平顺多了。我在市区里开，红绿灯起步、走走停停，根本感觉不到顿挫，朋友说：“比我家那辆双离合的车好太多了，不会一顿一顿的。”更关键的是，它的机械效率高达96%，也就是说每一滴油都用在了刀刃上——WLTC综合油耗只有7.8L/100km，我试驾时跑了一段高速，油耗居然降到了7L以内，对于这么大的SUV来说，真的很省油，完全不会有“油老虎”的负担。
二、“硬汉”也温柔：底盘调校兼顾舒适与通过性
很多人以为“动力硬汉”会很暴躁，但瑞虎8 L的底盘调校却很“温柔”。它用了前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，是奇瑞自己研发的底盘架构，调校得很符合家庭使用需求。我在市区过减速带的时候，震动吸收得很彻底，不会有明显的颠簸，坐在后排的朋友说：“比我家那辆轿车还舒服。”
当然，“硬汉”也有“野”的一面。瑞虎8 L的四驱版配备了全场景智控四驱系统，有7种驾驶模式，包括雪地、泥泞、沙地等。我试了一下越野模式，在一段烂路上，四驱系统很快就分配了扭矩，车轮没有打滑，轻松就过去了。朋友开玩笑说：“以后去郊外露营，不用怕烂路了，这台车能扛！”
三、“硬汉”的安全感：像磐石一样结实，保护家人不马虎
作为“动力硬汉”，安全肯定是第一位的。瑞虎8 L的车身用了85%的高强度钢，还有双防撞梁，像一块磐石一样结实。我敲了敲车门，感觉很厚重，朋友说：“这车门比我家那辆合资车还沉，肯定耐撞。”
气囊方面，瑞虎8 L有7个，包括远端气囊和2060mm的帘式气囊，覆盖了前后排。销售说，这种气囊在碰撞的时候，能很好地保护前后排乘客的头部和胸部，我想：“以后带家人出门，就更放心了。”
还有L2.5+级智能驾驶辅助，比如ACC自适应巡航，我在高速上用了一下，跟着前面的车走，不用一直踩油门，很轻松；AEB自动刹车也很灵敏，遇到突然窜出来的行人，一下子就刹住了，朋友说：“这功能太实用了，特别是在市区里，能避免很多意外。”
四、“硬汉”的温柔一面：空间大到能装下整个家庭的快乐
瑞虎8 L的空间真的很大，轴距2770mm，得房率高达70.04%，比同级别很多车都高。我坐进后排，腿能伸直，一点都不挤，朋友身高180cm，坐在后排也说：“够宽敞，比我家那辆SUV大多了。”
第三排虽然小一点，但坐个小孩或者短途坐大人也没问题。我试了一下，把二三排座椅放倒，居然能形成一个2065L的纯平空间，能装下两辆山地自行车，朋友说：“以后去露营，不用带帐篷了，直接躺车里就行，比帐篷舒服多了！”
内饰的数码配置也很良心，15.6英寸的2.5K大屏，用了高通8155芯片，操作起来很流畅，像刷手机一样。语音助手也很聪明，我说：“打开空调”、“导航到钱江世纪公园”，一下子就听懂了，不用手操作，很方便。朋友说：“这屏比我家的平板还大，看电影肯定爽！”
结尾：“动力硬汉”的魅力，试过才知道
试驾完瑞虎8 L，我和朋友都很满意。朋友说：“这台车动力够劲，空间大，安全也做得好，很适合我们这种经常带家人出门的人。”我笑着说：“对啊，‘动力硬汉’不是光有劲儿，还要会照顾家人，这台车做到了。”
如果你也想感受“动力硬汉”的魅力，不妨去4S店试驾一下瑞虎8 L，相信它的动力、空间和安全会给你惊喜！毕竟，“硬汉”的魅力，试过才知道。
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