现在咱们老百姓过日子，买车是件大事，尤其是有家有口的，想换一辆大点的SUV，那真是能把人纠结死。
大家的要求其实很朴实，但组合起来就特别难。
你看，平时开车上下班，长途回老家或者带全家出去玩，都希望车子能智能一点，有个好用的辅助驾驶，开久了不那么累。
同时，油价一天天涨，车子必须得省油，最好是混动的，能用电跑，跑远路又不怕没地方充电。
最关键的，后排得舒服，老人孩子坐着不能憋屈，不能颠得七荤八素。
可你翻遍市面上的车，会发现想把这几样都占全了，太难了。
有的车智能系统做得天花乱坠，但坐进去硬邦邦的；有的车空间是够大了，但开起来像油老虎，一脚油门下去心里都哆嗦；还有的倒是省油，可配置给得抠抠搜搜，感觉像是十年前的车。
难道说，想买一辆让全家人都满意的车，就非得在这些优点里做取舍，总得牺牲点什么吗？
就在很多人快要接受这个现实的时候，咱们国家自己的老牌子，一汽红旗，拿出了一款新车，叫红旗HS6 PHEV，似乎就是冲着解决这个终极难题来的。
咱们先从最实在的，也就是钱说起。
这辆红旗HS6 PHEV，预计价格在25万到30万这个区间。
这个价位，可以说是绝大多数家庭买车时考虑的核心范围。
放在以前，拿着这笔预算，你可能会面临两种选择：一种是买个普通合资品牌的顶配车型，配置给得足足的，但开出去总觉得品牌上差那么点意思；另一种是咬咬牙，去够一个豪华品牌的入门款，车标是挺有面子，但坐进车里一看，配置低得可怜，很多实用的功能都没有，心里难免有点失落。
红旗HS6 PHEV给出了第三条路，它用“红旗”这两个字，给你带来了足够的品牌分量和自豪感，这在咱们中国人心里是不一样的。
同时，它又没有那些豪华品牌虚高的价格水分，把钱都实实在在地用在了造车上。
它不像有些车，把成本都砸在一两个亮点上，然后其他地方就将就了。
红旗HS6 PHEV给人的感觉更像是一个踏踏实实过日子的“全能型选手”，它告诉你，家庭用车，舒适、经济、空间、智能，这些你都可以要，不用再做痛苦的选择。
说完了价格，咱们再拉开车门，看看这车最打动人心的地方，那就是它营造出的那种“家”的氛围。
一辆车怎么能有家的感觉？
说白了就是坐进去让人放松、舒坦。
很多车都宣传自己的座椅用了多好的皮，但实际一坐，体验千差万别。
有的车座椅软得像个大沙发，人一坐就陷进去了，短时间还行，开长途超过一小时，腰就开始不舒服了。
有的又做得太硬，支撑是够了，但路面稍微有点颠簸，感觉屁股都被硌得慌。
红旗HS6 PHEV的座椅，给人的感觉就很特别，是一种恰到好处的温柔承托。
它的坐垫里面填充了20毫米厚的慢回弹发泡材料，这个厚度是现在市面上很火的理想L6的两倍，但它坐上去的感觉却比理想L6还要柔软10%。
所以你坐上去，不是那种软塌塌的塌陷感，而是感觉整个臀部和后背都被稳稳地托住了，贴合感特别好。
据说连平时在车上坐不住的“熊孩子”，都愿意乖乖地待在安全座椅上。
这种舒适感的背后，是红旗下了大功夫的。
他们联合了中汽研，专门根据咱们中国人的身形体态数据做了大量的优化。
比如说，它的后排座椅，膝盖弯曲的角度特意多留了5度，这样一来，后排的老人就能很自然地跷个二郎腿，腿脚不憋屈；靠背的角度也调整了7度，这个角度能让你的脊背和座椅贴合得严丝合缝，无论是自己开车还是家人在后排靠着睡觉，都能找到最放松的姿势，开上三四个小时长途，也不会觉得腰酸背痛。
它还考虑到了咱们国家南北方的温差，主副驾驶的座椅通风和加热是全系标配的。
你在北方过冬，上车再也不用哆哆嗦嗦地等空调，10秒钟座椅就暖了；在南方过夏天，后背也不会被汗浸湿，通风一开，闷热感立刻就没了。
这些细节，才是真正从用户角度出发的好设计。
聊完了坐得舒不舒服，再来看看能不能装。
对于一个家庭来说，一辆SUV的空间大不大，看的不是宣传册上那个冷冰冰的轴距数字，而是它到底能不能装下我们生活的点点滴滴。
红旗HS6 PHEV的轴距有2925毫米，在同级别里算得上是优等生，但更重要的是它把内部空间利用得非常好。
前排的头部空间有1061毫米，这意味着就算开车的爸爸身高一米八五，坐直了身体也不会觉得顶头。
后排的头部空间有1034毫米，膝部空间更是达到了172毫米，这换成大白话就是，孩子坐在后排的安全座椅上，小脚丫可以自然地伸直，不会难受地蜷缩着，妈妈坐在旁边照顾，也有足够的空间活动手脚。
再看后备箱，常规状态下就有503升的容积，这是什么概念呢？
你可以轻松放进去一个28寸的大号行李箱，再加一辆折叠好的婴儿车，旁边还能塞下一个装满孩子玩具的箱子。
如果周末全家心血来潮想去露营，把后排座椅放倒，一个宽敞平坦的大空间就出现了，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的滑板车，你尽管往里放。
更让人觉得贴心的是，车里设计了31处大大小小的储物格，再加上那个一按就能弹出来的挂钩，你刚买的奶茶、给媳妇带的零食，随手一挂，稳稳当当。
它解决了我们日常生活中那些手忙脚乱的瞬间，不用再纠结行李箱和婴儿车哪个先进后备箱，也不用担心孩子的玩具零食撒得满车都是。
最后，我们来算算经济账，看看这辆车的“心脏”——鸿鹄混动系统。
过日子，最讲究的就是“省钱”和“省心”，这套混动系统恰好就抓住了这两个核心。
它由一台1.5T的发动机和两个电机组成，发动机的热效率高达45.21%，这在整个行业里都是顶尖的水平。
它最大的好处就是灵活。
平时在市区里上下班、接送孩子，用它250公里的纯电续航就完全够用了，基本上可以做到一周充一次电，算下来每公里的电费还不到一毛钱，比坐公交地铁都划算。
到了节假日想带全家出远门，它满油满电的情况下，综合续航能达到1650公里，这意味着你可以从北京一口气开到上海，中途根本不需要操心去哪加油、去哪充电，彻底告别了里程焦虑。
而且它还特别“好养活”，加92号汽油就行了。
就算你忘了充电，或者懒得充，就把它当成一辆普通的油车来开，它的亏电油耗也能控制在百公里5升多一点，比很多小轿车都要省油。
这套系统开起来的感觉也特别好，加速、减速都非常平顺柔和，没有传统油车换挡时那种一顿一顿的感觉。
这一点对于容易晕车的家人来说，简直是天大的福音。
孩子能在后排安安稳稳地睡觉，大人也能在平顺的行驶中享受旅途的放松。
它省下的不仅仅是油费，更是我们规划路线、担心续航的心力，把更多的时间和精力还给了家庭本身。
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