过去几年，大家还在喊「增程真香」，但如今，市场似乎已经变天了。
乘联会数据显示，2025年1月到10月，国内增程车型的销量同比增速只有5.7%。这个数字单独看或许还可以，但如果和纯电车型同期30.3%的增长对比，差距瞬间就拉开了。因此，这两者之间的增长态势显得尤为鲜明。
更值得注意的是，从今年6月份开始，增程市场已经连续5个月下跌。这在过去几年增程狂飙的年代，是难以想象的情景。就在增程销量下滑的车企却仍在疯狂「加码」。比如在11月的广州车展上，增程式车型仍是各家车企的主推车型。粗略算了一下，光是2025年这一年，已经发布或者即将上市的增程车就超过了20款。
这就形成了一个有趣的剪刀差：一边是销量的疲软，一边是供给的井喷。我们该如何理解这种分裂？增程这张船票，真的即将过期了吗？
很多人认为增程系统是近几年才冒出来的新物种，但如果把汽车工业的时间轴拉长，你会发现它的历史可追溯到很久以前。
早在燃油车刚刚起步的1900年，保时捷创始人费迪南德·保时捷就已经造出了世界上第一辆增程式汽车——Lohner-Porsche Mixte。这项技术为何在这一百多年来一直被扔在角落里吃灰？简单说，是因为它在技术和商业逻辑上当时都站不住脚。
具体而言，增程车属于「既要又要」的逻辑：既要塞进电池电机，又要硬塞进一套发动机和油箱。在那个电池昂贵且技术不成熟的年代，增程是个「两头不讨好」的「怪胎」：论重量，它比电车还沉；论价格，它比油车还贵。在很长一段时间里，增程在许多工程师眼中就是「脱裤子放屁」，纯属多此一举。
2019年成为一个转折点。当时，新能源补贴开始大幅退坡，市场逻辑从「政策驱动」逐渐转向了「市场驱动」。理想汽车敏锐地嗅到了家庭用户的真实痛点：大家关注的并不是技术路线的优劣，而是价格、空间及配置。
理想ONE的成功并无关技术上的突破，而是产品定义的胜利。理想聪明地利用增程结构省下了巨额电池成本，然后将这部分用在了用户肉眼可见的地方——例如Nappa真皮、冰箱、彩电、大沙发等配置。由此，增程技术真正开启了自己的商业化道路。
随后发生的事情我们都很熟悉了。主打家用SUV市场的理想ONE初步验证了增程技术在商业环境中的可行性。特别是2021年5月改款后，理想ONE迅速成为现象级爆款。而后来接棒的L系列车型，月销量一度突破5万辆大关。
回头来当时增程车的成功，本质上是理想通过「田忌赛马」的策略，用30万的价格，给用户带来70-80万级燃油车（如宝马X5）才有的配置。它结合了「电驱动的平顺性」与「燃油车的补能便利性」。这种既没有里程焦虑，又能享受电车静谧感的用车体验，在当时直接将传统燃油车按在地上摩擦。
如果说2019年是增程的觉醒期，那么2022年就是它的「爆发期」。而其背后的主要推手，是疯狂上涨的原材料价格。当时，电池级碳酸锂从不到10万元/吨一度飙升至60万元/吨的天价。
对于纯电车型来说，这几乎是灭顶之灾。相比之下，增程车的电池配备仅为纯电车型的一半甚至三分之一，成本优势被显著放大。从2021年到2024年，增程车销量的同比增幅分别达到了218%、130%、154%和70.9%。这一几何级增长曲线，让整个行业陷入了一种狂热的情绪。甚至到了2025年初，行业大佬们还乐观预测插混和增程将会占据半壁江山。
国内车企迅速形成了一种集体默契——「摸着理想过河」。从问界到零跑，从深蓝到其他新势力和传统大厂的「创二代」，都在疯狂下注增程赛道。
市场最爱开的玩笑，总是在你决定随波逐流时突然改变流向。从今年6月开始，增程车的销量增速已经连续5个月下滑。
与此纯电市场则迎来了「第二春」。数据显示，2025年1-10月，中国市场共销售1089.4万辆电动汽车，同比增长24.2%。
虽然市场风向已经发生变化，但汽车产业的惯性依然存在。这导致了当前一个魔幻的局面：一边是增程大盘在缩水，另一边却是新玩家疯狂涌入。今年以来，小鹏、阿维塔、智己等曾坚持纯电路线的企业，也开始宣布布局增程。
为了在这片竞争激烈的红海中突围，后来者推出了「增程2.0」。其核心逻辑简单直接：就是「大电池＋大油箱」。以前的增程车纯电里程只有200公里左右，而如今刚发布的增程车续航已经超过400公里。例如智己LS9和小鹏X9的增程版，其电池配置均超过60千瓦时，纯电续航超过了400公里。这在几年前几乎是不可想象的配置。
这其实是一个危险的信号：增程车正在无限逼近纯电车。用户95%的使用场景完全可以当纯电车驾驶，增程器的存在更多只是为了消除最后5%的心理焦虑。这也意味着，随着电池技术的进步，增程车原本引以为傲的成本优势正在迅速被稀释。
归根结底，过去几年增程的成功，本质上是一场精妙的「时间差」套利。它利用了「电池成本高」和「充电设施不足」这两个问题，在燃油车与纯电车之间撕开了一道市场缝隙。但到了2025年，随着电池价格下降和补能网络日渐完善，这两个红利正在迅速消退。
如果把时间拉长来科技圈从来没有真正的新鲜事。类似的过渡技术，在其他领域同样上演过。
比如电脑存储领域的混合硬盘（SSHD）。在固态硬盘（SSD）刚问世时，SSD的高昂价格和有限容量推动了混合硬盘的出现，它一时间成为完美的过渡方案。随着SSD成本的快速下降，SSHD很快消失于市场。
同样的故事也发生在手机交互领域。当年的黑莓全键盘因其确定的打字反馈提供了可靠的安全感。但随着触屏技术的成熟，物理键盘迅速沦为「累赘」。
面对类似的过渡期，创业者的选择就显得尤为重要。一种选择是像马斯克那样坚守「第一性原理」，不做中间态，直奔终局；另一种则是利用技术过渡期快速回笼资金，但同时要清楚地知道转折点的位置。
现在，增程技术正处于这种逻辑交汇点。未来，它可能不会成为主流用户的选择，但仍可以作为某些特定场景的解决方案存在。在硬派越野、极寒高纬度地区以及其他纯电覆盖率不足的区域，增程车仍有一定的生存空间。
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