最近，汽车圈里有个事儿挺热闹，那就是林肯航海家这款美式豪华SUV，推出了一个两驱版本，预售价定在了25.88万元。
这个价格一公布，网上立马就议论开了。
很多人第一反应是，林肯这是要放下身段，跟大伙儿交朋友了？
毕竟现在车市竞争太激烈了，大家都在拼命降价。
前不久，同为美系豪华品牌的凯迪拉克，就把旗下的XT5价格一下子拉到了22万多的水平，林肯这边紧跟着就出招，把自家中型SUV的价格也拽到了二十多万的区间，看起来诚意满满。
但也有不少人觉得，这事儿可能没那么简单，豪华品牌玩起营销策略来，弯弯绕绕可不少。
那么，这个25.88万的航海家，到底是实实在在的优惠，还是一个吸引眼球的数字游戏呢？
咱们今天就来把这事儿从头到尾捋一捋，看看它到底是怎么回事。
首先咱们得明白一个事儿，现在买车，尤其是买传统燃油车，不能光看厂家公布的那个“指导价”。
那个价格就像商品吊牌上的标价，更多时候是起一个参考作用。
真正决定你花多少钱的，是最后在4S店谈下来的“成交价”。
在如今这个竞争白热化的市场里，很多车型的实际成交价早就比指导价低了一大截。
就拿航海家自己来说，在这次推出两驱版之前，市面上卖的都是三十多万起步的四驱版。
但你去店里问问就知道，那个三十多万的指导价早就站不住了，优惠个五六万甚至更多都是常有的事。
这么一算，之前四驱版的实际成交价，其实也就在二十大几万到三十万出头的样子。
现在林肯推出了一个两驱版，把官方指导价定在25.88万，实际上更像是一种官方行为，把之前藏在暗处的优惠摆到了明面上，同时减掉了四驱系统，让这个起售价看起来特别有吸引力。
对于不了解行情的消费者来说，会觉得“哇，林肯便宜了这么多”，但对于一直关注市场的消费者来说，这更像是一次价格的“官方追认”，惊喜感并没有那么强。
那么，曾经那个一直保持着美式豪华风范的林肯，为什么现在也要靠这种方式来吸引大家注意呢？
说白了，还是因为现在的市场环境变了，日子没以前好过了。
回想几年前，林肯刚开始在中国生产汽车的时候，势头还是很猛的。
像冒险家、航海家这些车，凭借着比德国“BBA”同级车更亲民的价格、更厚道的配置，确实圈了一大波粉。
那时候的林肯，给人一种不只卖牌子，还给足了里子的感觉，很有诚意。
但是，谁也没想到，这几年国内新能源汽车发展得这么快，像理想、蔚来这些新品牌，用全新的理念，比如超大屏幕、智能驾驶、极致的服务，彻底改变了很多人的购车观念。
这就让林肯这样的传统豪华品牌感到了巨大的压力。
从销量数据上看，最近一年，林肯品牌每个月的销量基本都在两三千台左右徘徊，这个成绩对于一个豪华品牌来说，确实是不太理想。
销量上不去，品牌声量自然就小了，再不采取一些措施，就很容易被消费者遗忘。
所以，通过调整价格策略，推出一个更有话题性的入门版车型来刺激市场、拉动销量，就成了一个非常现实的选择。
聊完了价格和市场背景，咱们再回过头来看看航海家这台车本身，它到底怎么样。
很多人都开玩笑说航海家是“精装修的福特锐界”，这话虽然听着有点扎心，但从技术角度看，确实有一定道理。
因为林肯和福特本就是一家人，航海家和福特锐界L都是基于同一个平台（C2平台）开发出来的，它们的发动机、变速箱，甚至底盘的基本结构都是共享的。
更让一些比较懂车的“技术控”感到有些遗憾的是，这一代的航海家在一些看不见的地方，比如底盘悬架的用料上，相比老款车型用料似乎没有那么“下本”了。
以前老款车型上能看到的一些铝合金部件，在新款上换成了更常见的钢材。
虽然对于日常驾驶来说，绝大多数人根本感觉不出这点区别，但在一些追求“真材实料”的消费者心里，这难免会成为一个疙瘩。
他们会想，我多花了好几万，买了一台豪华品牌的车，结果底子和一台二十来万的普通合资品牌SUV差不多，这钱花得到底值不值？
这也是为什么有人会说，如果预算没那么充足，还不如直接买福特锐界L，空间更大，价格还便宜，省下的钱加油或者旅游都挺好。
但是，凡事都有两面性。
如果简单地把航海家等同于锐界，那也确实有点冤枉它了。
福特集团在底盘调校方面的功力是行业里公认的，而林肯作为旗下的豪华品牌，更是把“舒适”两个字做到了极致。
航海家的定位非常明确，它不追求什么犀利的操控和清晰的路感，它就是要给你一种安安稳稳、舒舒服服的乘坐体验。
它的悬挂调校得非常柔软，在经过一些颠簸路面或者减速带的时候，车身就像一艘大船一样，柔和地起伏一下就过去了，能把大部分的震动都过滤掉，坐在车里感觉非常平稳，尤其是后排乘客的体验特别好。
它的座椅又宽又厚，坐上去就像陷在自家客厅的大沙发里一样，长途旅行也不会觉得累。
对于那些买车主要就是为了家庭使用，希望家人坐得舒服的消费者来说，航海家的这种特性恰恰是最大的优点。
而且，林肯很聪明地把在底盘这些“里子”上节省下来的一些成本，都花在了大家能看得到、摸得着、能直接体验到的“面子”上。
你一坐进航海家的车里，最先吸引你眼球的，肯定是那块从主驾驶一直延伸到副驾驶前方的超长贯穿式大屏幕，视觉效果非常震撼，科技感十足。
车内你能触摸到的地方，大都用了柔软的皮质材料包裹，做工和缝线也很精致，整体营造出的豪华氛围，在同级别的车型里绝对是第一梯队的水平。
可以说，林肯非常懂得中国消费者的心理，知道大家喜欢什么样的豪华感。
这种“把钱花在刀刃上”的做法，也算是它的一种产品特色。
动力方面，除了常规的2.0T汽油发动机，这一代航海家还增加了一个很重要的选项——2.0T混动版。
这套混动系统的加入，让这台大家伙的油耗表现有了质的飞跃，百公里综合油耗能控制在7升左右，对于一台这么大的SUV来说，可以说是相当省油了。
这不仅解决了很多人对美系车“油老虎”的顾虑，也让它在日常城市通勤中，有了更平顺、更安静的驾驶体验。
所以综合来看，林肯航海家是一款特点非常鲜明的车。
它可能不是最运动的，品牌光环也没有德系对手那么强，甚至在一些机械层面的用料上存在一些争议。
但它用极致的乘坐舒适性、看得见的豪华内饰以及更经济的混动系统，精准地瞄准了那部分不追求品牌、不痴迷驾驶，只想要一台安稳、体面、舒服的家用大空间SUV的消费者。
这次推出的25.88万的两驱版，更像是一个信号，告诉大家林肯正在努力适应市场的变化。
对于真正喜欢它这种风格的人来说，这是一个可以开始认真考虑它的价格点了。
当然，在现在这个新车层出不穷、优惠力度不断加大的市场里，消费者完全可以多看多比，毕竟“等等党”往往能等到更大的惊喜。
买车最终还是要回归自己的真实需求，想清楚自己到底需要什么，这台车提供的价值是否符合你的期望，这才是最重要的。
全部评论 （0）