你有没有认真看过国外车市的排行榜？有时候我觉得，这排行榜好像跟咱们中国的“神车”排行榜比起来，光看数字还真没啥出奇的地方。可细琢磨一下，玩味儿可就出来了。刚出炉的7月马来西亚汽车销量榜，其实就很典型。你要问，这排行榜有啥意思？中国品牌为啥在马来西亚能混到前十？本地品牌为啥牢牢霸占排行榜？看似平常，其实里面水深得很。
马来西亚车市7月份总销量75124辆，听着不算多，别忘了这是一千多万人口的小国。而且人家的购车习惯、道路环境、政策法规，都跟我们天差地别。最扯眼球的，不是第一第二第三，而是那些你没有想到的排行变化。
Perodua这个名字，也许很多中国人没听说过，马来西亚本地人却心里有杆秤，本地车企、价格厚道、维修方便，地面网点密密麻麻。44.6%的市占率，你搁哪说都算垄断了，这就跟当年咱们国内神州行一家独大很像。随便拉一辆车，就有一半可能是这个牌子。这仅仅是低价的胜利吗？倒也未必。
为什么马来西亚本土品牌就能那么牛？ 问这个其实是想问：中国品牌在国内攻城略地、干掉一堆合资，咋到了马来西亚就只能蜷缩在第五第七第八名？是不是我们还不够强？其实未必不强，关键是“水土不服”。
本地品牌垄断，是惯性还是护犊子政策在作祟？ 我看，是二者兼有。本地政策，想让本地工人有活干，想让钱留在国内。你看Perodua和宝腾这俩，撑死了也就是小车，配置差不多，价格更实惠，后劲有限。但就是服务、零件、金融方案贴心，养车省心，这种“国民车”思路，放哪都不会错。问问自己，要是国内买国产车有7成可选，再便宜一半，你还会考虑桑塔纳、凯美瑞吗？
中国品牌那些事儿，我就得说道说道了。奇瑞排第五，Jaecoo第七，比亚迪第八，是不是让人眼前一亮？我们好面子，总想着中国品牌应该拿桂冠，可现实没那么快。中国品牌确实便宜、配置高、造型也潮，凭什么不第一？但你知道中国品牌在马来西亚其实拼的是“下沉市场”，是“出海特供”。 绝不是说品控就差一点，而是不能用国内价格策略去怼海外市场。如果中国品牌价格再往下砸，本地政府政策还不给出手？真砸着了，谁还买Perodua？
再问一句，中国品牌为啥不能直接推爆款SUV、轿车，洗牌马来西亚市场，让本地品牌无地自容？不是没有这个能力，是没必要硬怼。长远看，渗透才是王道。马来西亚市场，就和国内县城市场一样，不能一口吃成胖子，得慢慢来。他们更关注“养得起修得起耐用不坏、适合自己钱袋子”的家用车，极罕见神操作“为了面子非要选最贵最潮”。 豪车奔宝马都不过百分之一的份额，你说大家心思在哪儿？
你要带着中国汽车的“江湖气”去看马来，容易想偏。榜单第六名是三菱，第九第十名分别是奔驰、宝马，占比都不足一个点。这是什么概念，说明马来西亚汽车市场并不是谁拳头硬，谁就能变天。 讲政策、讲家底、讲传统、讲“人情世故”，现代工业社会就是这么现实。中国品牌拼配置靠性价比，能跻身前十已经不容易。
比亚迪能进前十，为什么不是更前？ 我反倒觉得，比亚迪起步慢、车型品类不如奇瑞丰富，是主要问题。比亚迪擅长新能源，但马来西亚的基础设施——尤其是充电桩、电网覆盖、油电价格比较——还没到比亚迪全面爆发的时候。但你看，870辆，市占率1.2%，比老牌现代日系还强，这已经是了不得的成绩。如果能熬住几年基础建设升级，比亚迪、甚至小鹏腾势广汽，排名才会有戏。
说到华系品牌，别光盯着主榜。 你看那边还有捷途、哈弗、小鹏、腾势，都是月销百辆的水平。也许以为销量不算多，但你要理解，哪怕0.1%的市场，在国外都难得。一辆车一辆车地卖，靠的是渠道和扎根，最早做批发不如后期做细水长流。这叫“厚积薄发”，等到某天市场突变，这些有品牌、有口碑的车企才能真正反超。
是不是说明外国人不懂买车，中国车没人买？ 你要是这么想，那就大错特错。人家和我们一样精明，会算账。只是“适合自己的才是最好的”，这比什么广告口号都有用。马来西亚人不是不识货，只是他们识的是“本地维护最关键，买菜买票最重要”。等到大家都混熟了，才会慢慢挪步去考虑“换个更酷炫的品牌”。
再琢磨琢磨：本土垄断格局真的是不可撼动的吗？ 我的看法是，稳固但绝不会永恒。熬时间、熬用户、熬服务。你看中国车从来“卷”得最狠，等给外企和本地品牌做做“示范”，用户才会意识到什么叫“技术+价格+颜值同时在线”。只是一两年肯定还打不过本土巨头，三五年下来，会不会轮到Perodua拉长脖子学学新招？市占率也许还能再降些。
政策会怎么影响车市？ 现在马来西亚把持着高壁垒高保护，一旦加入更多自贸区，或油电比价失衡，谁说中国品牌打不了头阵？中国人有点耐心，企业有点资源，还怕不能借着能源变革的东风寻找突破？咱家电、手机怎么走出来的？不也都是一边熬成本一边熬服务，一爆就天下皆知。
最后说说看法，要不要高兴？要，但别太得意。 奇瑞、比亚迪这成绩不是最终目标，只是新起点。真正牛的，是像那些榜首一样把“服务”、“口碑”、“产品”一体抓牢，立足市场扎根生长，不拘一时的快与慢。外面的世界慢慢变，中国品牌别心急。渗透、升级、再渗透，最后才能在异国红旗插满高楼。
有时候想想，出海不是比速度，而是比耐性。怪不得俗话说，能笑到最后的，往往不是起跑最快的。现在中国车在马来西亚刚起步，别小看了这一小步，将来可能变成一大步。今天是第五、第八，也许明年的榜单，就会有新故事。那时候，才是真正看谁能笑到最后。
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