朋友们，你们有没有过这样的困扰？开着新能源汽车出门，还没跑多远呢，电量就告急了，满世界找充电桩，那叫一个心累。如今，新能源汽车市场那叫一个火爆，可动力电池这个“心脏”却快到性能极限了。这时候，全固态电池就像一颗“超级新星”，带着满满的希望闯进了大家的视野，2025年，它的发展更是像坐上了火箭，一路狂飙！
巨头扎堆，固态电池赛道热闹非凡
2024年底，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就放话了，把固态电池列为2025年中国新能源汽车产业发展趋势之一。他说全固态电池现在正处在核心技术突破和验证阶段，未来2 - 3年有望小批量上车。整车厂都投资了，传统电池企业肯定不会放过这个机会，电池行业的新势力也想靠固态电池这个新赛道重塑产业格局。
这不，车企和电池巨头们都坐不住了，纷纷下场“跑马圈地”。宁德时代主攻硫化物路线，都进入20Ah样品试制阶段了，还把全固态电池研发团队扩充到超1000人；太蓝新能源提出了“4321”固态电池减材制造理念；国轩高科全固态金石电池处于中试量产阶段，2GWh量产线设计工作也启动了；容百科技固态电解质业务聚焦硫化物与卤化物两大技术路线，第一代全固态电池正极材料产品处于吨级验证阶段，年内还要完成材料定型。
国际巨头也不甘落后。丰田计划最早2027年推出首款搭载量产全固态电池技术的车型；三星SDI的固态电池技术聚焦硫化物路线，2027年要实现量产；奔驰搭载全新固态电池的测试车都开启道路试验了。
技术突破，续航里程大跨越
10月初，人民日报传来好消息，我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级。以前100公斤重的电池最多支持500公里续航，现在有望突破1000公里天花板。行业预测，到2027年全固态电池开始装车，2030年就能实现量产化应用。
在实际应用端，车企们也没闲着。10月20日，东风汽车发文说，已经构建了自主可控的固态电池供应链体系，掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程成功突破1000公里。长安汽车今年要首发搭载全固态电池的样车，2026年规模化装车验证，2027年逐步量产，指标大概是400Wh/kg，上车后续航大约1500公里，安全性比现在最安全的液态电池还要提高70%。吉利计划2026年量产搭载400Wh/kg能量密度的全固态电池；上汽集团新一代全固态电池今年底量产装车，2027年“光启电池”正式落地；广汽集团计划2026年固态电池在昊铂车型上搭载。据不完全统计，奇瑞、吉利、上汽、广汽、比亚迪、东风等头部传统整车厂都下场布局固态电池了。
成本高昂，固态电池的“拦路虎”
从理论上来说，固态电池和液态电池比起来，优势那可太明显了。车百智库的调研报告指出，当前液态锂离子电池能量密度快到上限了，也就350Wh/kg左右，而全固态电池能量密度有望突破500Wh/kg，充电速度还更快。而且，固态电池安全性更好，解决了液态电池易燃的问题。这也是全产业链企业积极参与的关键因素。
但是，固态电池想要从实验室走向规模商用化，可不是那么容易的事儿，成本问题就是最大的“拦路虎”。贝特瑞集团研究院固态电池项目负责人杨成林说，全固态电芯成本达到5元/Wh，是主流液态锂离子电池0.5元 - 0.55元/Wh的10倍左右。以80kWh的电池包为例，固态电池电芯成本高达40万元左右，液态电池才4万 - 4.4万元，这差距可太大了。蜂巢能源董事长杨红新也公开表示，全固态电池潜力巨大，但目前成本是液态电池的5 - 10倍，量产还面临材料、工艺、产业链等多重挑战。乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，2025年9月中国新能源汽车均价为15.8万元，固态电池多出来的成本，都能买两辆新能源车还有结余。
运行压力，固态电池的技术难点
运行压力要求也是固态电池和液态电池差异显著，且需要重点突破的关键技术难点。全固态电芯采用固态电解质，像硫化物、氧化物这些，离子传导效率对电极与电解质的界面接触紧密程度要求极高。所以，全固态电芯运行时得维持兆帕级（MPa）的压力环境，这可是“硬性门槛”。
再看看液态电池，因为电解质是液态电解液，流动性好，不用额外施加压力就能实现稳定的离子传导，对外部压力几乎没特殊要求。
技术路线，尚未统一的标准难题
前面说了，全固态电池有多条技术路线，目前行业内还没形成统一标准与共识。硫化物路线、氧化物路线、聚合物路线，各有各的优势，但也都有明显的弊端。宁德时代创始人、董事长曾毓群就直言，一些车企过度宣传固态电池技术成熟度，这是在误导公众和投资者。他说所谓的2025年要大规模应用固态电池，这话不负责任。目前所谓的“固态电池”多数是半固态或准固态，还是含有一定比例的液态电解质，和真正的全固态电池有本质区别。
固态电池的发展真是让人又期待又担忧。期待的是它那超强的性能和巨大的潜力，担忧的是成本和技术难题。不过，科技总是在不断进步的，说不定哪天这些问题就都被解决了。咱们就拭目以待，看看固态电池到底能不能成为新能源汽车的“终极心脏”，带领咱们走向更环保、更便捷的出行未来！
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