在10-15万级燃油轿车市场，合资品牌的优势似乎还挺牢固的。你要是问我，为什么呢？我觉得主要还是靠那些老牌子积累的用户信任和渠道优势。比如大众朗逸，卖得多是有原因的，修车方便，保值率还算不错。日产轩逸也是一样，价格亲民，油耗表现稳定。
但是，去年我碰到一个朋友，他刚买了一辆吉利星瑞。除了谩骂国产车没品牌不耐用，其实用起来也没啥大问题。这车在某宝上搜一下一大堆配件，价格比合资品牌便宜不少。我的朋友说，修修补补也不怕，反正这车容易修嘛。（这段先按下不表）
我翻了下这车的数据：长宽高分别是4825×1869×1469毫米，轴距2800毫米。你说大不大？确实大。虽然不是拉风的SUV，但坐在里面的人都觉得空间宽敞得很。尤其是我亲眼看到一个二米高的胖子，坐在后排都还挺舒服。这轴距确实是优势，坐三个人都不拥挤。其实我还蛮想知道，像这种车空间用料是怎么做到的，毕竟别的车可以做到1300升后备箱，星瑞也确实能达到500L。你们猜猜，这个空间是用多厚的隔板 + 多省料拼出来的？
再说中控配置。全液晶仪表+14.6英寸悬浮屏，操作起来顺滑得不行。我记得我朋友说：你别看我这车便宜，这屏真好用，比起那些拼了命追亮度高、酷炫动画的合资车，它是真的实用。我还发现芯片用的是高通8155，这玩意就是手机芯片级别的高端了。这个搭载Flyme Auto的系统，反应比我用苹果手机都快，还真挺出乎意料。
配置不只靠硬件。动力我也是很关心。新款星瑞的1.5T和2.0T都动了心思。1.5T的133千瓦，290牛·米，基本就能满足日常需求。传动匹配7速湿式双离合，开起来挺顺的，起步不肉，短途提速还算稳当。我的朋友说：我之前开过别的国产车，挂个挡就卡住了。这个嘛，基本不用担心掉链子。他又补充：你售后还是得看服务。
说到动力，还有一个有趣的点：新款的2.0T换了新型号发动机，输出提升了大概25千瓦，扭矩也多了50牛·米。零百加速6.5秒，跟某些A级SUV差不多快。对面有个开豪华品牌A的哥们听了，还笑：这个提速在同价位里，算挺猛的。我心里暗自琢磨，这车的燃油经济性怎么样？用心算一下，百公里油耗估计6-7升左右。要是多跑高速，可能还能更少。
关于这车，心里也有点隐隐的担忧。你们觉得，这样的配置能保证用个三五年？我估算，保值率可能不会太高，可能不到50%左右。因为国产车的品牌认知还不够高，而我能想到两个原因：第一个，是品牌还没完全建立，二手市场还不成熟。第二个，是贴牌工厂的客户群体更喜欢试错——用几年换新款，这样一来，二手市场就掉得更快。
对了，我还记得朋友说过一句话：国产车虽然便宜，维修方便，但硬件拼料的部分，可能在用个五六年后，会出点问题。我自己有时候也琢磨，核心零部件是不是像大厂出品的那样耐用？毕竟，发动机和变速箱的耐用度官网上都挺难验证的。大概是因为我不敢太相信，毕竟那些数据背后，都含有‘估算’。
（这段先按下不表）
这样一看，星瑞似乎不失为一个值得考虑的性价比孝子。讲真，像我平时开车，最怕那种车贫，就是花了不少钱还没享受几天轮到修。这个车的配置，和价格区间里的合资车比，还算过得去。只是，你们觉得，国产品牌的颜值和老车主的信任是不是还差点意思？
最后想问一句：你们会不会考虑买国产车？或者，是不是像我一样，觉得省钱和面子还得多努力点？这个市场的味道，可能还会变。你猜，下一步国产品牌会不会用更高端的芯片？还是加大空间？反正我心里一个小想法：只是这个市场，现在还像个羊群，谁都想领头，但真正能持续领跑的人，还不一定出现。
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