吉利2026款博越和长安CS75 PLUS在10万级SUV市场形成了一场有意思的竞争态势。
一个主打年轻智能牌，一个吹动力空间实用派，评论区瞬间炸开了锅。
有人问博越和博越L到底啥区别，有人纠结预算12万该选紧凑SUV还是插混版本。
今儿咱就扒开这些营销包装，聊聊这几款车到底谁能让咱买车不后悔，保证说的都是大实话。
其实很多人搞不清楚吉利这两款车的定位，博越是紧凑型SUV，博越L是加大版，两者差着一个级别呢。
长安这边更复杂，CS75 PLUS既有纯燃油的2.0T版本，又有插电混动的智电iDD版本，选错了可就白花钱了。
博越L的6摄像头加5雷达够用吗对比CS75 PLUS智能配置谁更实在
最近刷到不少车评说10万级SUV的智能驾驶能不能靠得住，这个问题确实值得好好聊聊。
咱先盘盘吉利第四代博越L的智能硬件配置，这款车全系标配了L2级辅助驾驶系统。
具体来说就是6个摄像头加5个毫米波雷达再加12个超声波雷达组成的感知系统。
有些自媒体瞎吹博越L配了激光雷达，这完全是在造谣，博越L全系压根就没有激光雷达。
它走的是纯视觉加毫米波雷达的技术路线，跟特斯拉早期的方案有点像。
高配版本的博越L支持NOA高阶智驾功能，用的是地平线征程3芯片做运算。
车机系统方面，第四代博越L搭载的是Flyme Auto 1.8系统，不是之前老款用的银河OS。
这套Flyme Auto确实比银河OS流畅不少，语音识别速度快，而且支持很多手势操作。
再看长安CS75 PLUS这边，2025款同样标配了L2级智能驾驶辅助系统。
硬件配置上也是摄像头加毫米波雷达的组合方案，跟博越L差不多是一个档次。
2.0T Ultra版本配备了更高阶的智能辅助功能，日常用起来挺稳定的。
不过车机流畅度方面，CS75 PLUS确实比博越L的Flyme Auto要慢一拍。
有必要说说2025年国内自动驾驶政策的变化，因为这直接关系到咱们买车后能用上啥功能。
今年4月1日，北京市自动驾驶汽车条例正式实施了，这是全国第一个L3加级别自动驾驶的地方法规。
上海广州深圳重庆杭州这五个城市也开放了L4级自动驾驶商业化试点。
但是咱得明白一点，10万级SUV搭载的L2辅助驾驶跟那些高级别自动驾驶完全是两码事。
L2辅助驾驶说白了就是帮你减轻开车负担，但驾驶员必须随时准备接管车辆。
市区早高峰堵车的时候，博越L的Flyme Auto语音识别确实挺好用的，一句话就能调空调换歌。
NOA版本能实现自动变道，但前提是你得开通这个功能，而且只能在高速和快速路上用。
CS75 PLUS的辅助驾驶系统稳定性也不错，跟车刹车都挺线性的，不会让人觉得突兀。
只不过车机反应速度确实有点拖后腿，有时候语音指令要等两三秒才执行。
说实话，这个价位的车智能配置已经相当够用了，日常市区开车该有的功能都有。
至于那些花里胡哨的高阶智驾功能，一年到头也用不了几回，别被营销号忽悠了。
关键还是看车机系统好不好用，导航准不准，语音识别灵不灵，这些才是天天要用的东西。
插混省油VS燃油耐造10万级SUV动力怎么选才不亏
选SUV这事儿绕不开动力系统的选择，这里面学问可大了去了。
吉利博越L有个雷神混动版本，这是2022年到2024年款的配置，用的是雷神Hi·F三挡电驱混动系统。
官方给出的NEDC综合油耗是4.2升每百公里，综合续航能跑1300公里。
注意这个混动不是插电的，不用充电桩，就是比普通燃油车省油的那种油电混动。
长安CS75 PLUS这边情况就复杂多了，因为它有两个完全不同的动力版本。
智电iDD版本是插电混动，用的是1.5T蓝鲸发动机加电机的组合，发动机功率122千瓦电机110千瓦。
电池容量是28.39千瓦时，纯电能跑150公里，WLTC工况下综合油耗只要1.46升每百公里。
但这个1.46升是在有电的状态下，要是电池没电了只靠发动机跑，油耗就上去了。
还有个2.0T Ultra纯燃油版本，搭载的是新蓝鲸2.0T发动机，爆发233匹马力390牛米扭矩。
匹配的是爱信8AT变速箱，WLTC工况油耗是7.7升每百公里，百公里加速只要7.3秒。
咱们算笔明白账，假设一年开1.5万公里，92号汽油按8块钱一升算。
博越L雷神混动百公里4.2升油，一年下来油费大概5040块钱。
CS75 PLUS智电iDD要是家里有充电桩，平时主要用纯电模式跑，一年油费可能就1000到2000块。
但2.0T燃油版本百公里7.7升，一年油费得9240块钱，跟混动版差了好几千呢。
很多人买车还得考虑保值率这个事儿，毕竟谁也不知道三五年后会不会换车。
根据中国汽车流通协会发布的数据，CS75 PLUS三年车龄的保值率大概在六成多接近七成。
插混车型因为有电池衰减的问题，保值率普遍要比纯燃油车低一截。
博越L混动版本的二手车保值率数据还不太充分，因为上市时间不算太长。
这里得跟大家说清楚一个误区，不是说油耗低就一定省钱。
CS75 PLUS智电iDD虽然有电的时候油耗特别低，但前提是你得有地方充电。
要是住的小区没有充电桩，单位也没法充电，那这个插混版本的优势就发挥不出来了。
而且电池总归是有寿命的，五六年之后电池衰减了，续航里程肯定会打折扣。
博越L的油电混动就不存在这个问题，它不用充电，电池容量也小，主要靠发动机和电机配合省油。
这种混动系统的可靠性相对更高一些，后期维护成本也比插混要低。
2.0T燃油版本的好处就是动力够猛，满载爬坡不怂，高速超车一脚油门就上去了。
而且不用操心充电的事儿，加油站到处都是，跑长途特别方便。
所以到底选哪个动力，关键看你的用车场景是啥样的。
家里有充电桩主要在市区通勤，那CS75 PLUS智电iDD绝对是最省钱的选择。
经常跑高速长途又没有充电条件，那2.0T燃油版动力强还省心。
想要混动但是没充电桩，博越L雷神混动是个不错的折中方案，不用充电也能省点油钱。
配置堆成山博越L和CS75 PLUS谁更懂中国家庭的小心思
现在10万级SUV的配置真是越堆越多，但仔细扒拉能看出厂家的不同心思。
先说车身尺寸和空间这个硬指标，因为这直接关系到坐着舒不舒服。
吉利第四代博越L的车身尺寸是长4730毫米宽1910毫米高1710毫米，轴距达到2785毫米。
后排膝部空间有115毫米，后备厢常规容积650升，后排座椅放倒之后能扩展到1560升。
内饰方面用了15.4英寸的2.5K横屏，搭配Flyme Auto 1.8车机系统，看着挺上档次。
高配版本有座椅加热通风按摩功能，还配了AR-HUD抬头显示和256色氛围灯。
长安CS75 PLUS 2025款的车身尺寸是长4770毫米宽1910毫米高1705毫米，轴距2800毫米。
轴距比博越L长了15毫米，后排膝部空间实测大概120毫米，确实比博越L稍微宽敞一点。
而且CS75 PLUS的后排中间地台做得更平整，坐三个大人不会太挤。
后备厢容积725升起步，座椅放倒后能扩展到1620升，装东西的能力更强。
这里还得提一下2026款博越这个车型，注意它跟博越L不是一回事儿。
2026款博越是紧凑型SUV，车身尺寸只有长4549毫米宽1865毫米高1650毫米，轴距2707毫米。
价格也便宜不少，限时售价7.89万到9.99万元，标配Flyme Auto系统。
这个车定位就是给预算有限但又想要点智能配置的年轻人准备的。
回到配置策略这个话题，博越L明显是瞄准了新中产家庭这个群体。
强调内饰质感和智能体验，车机系统流畅，大屏幕看着有科技感，年轻人会觉得对味儿。
长安CS75 PLUS走的是实用路线，空间大动力强，适合那种注重实用性的多孩家庭。
有些人会说长安配置抠门，其实人家只是把钱花在了不同的地方。
博越L把预算花在了内饰软质材料和智能车机上，追求的是看得见摸得着的高级感。
CS75 PLUS把资源投入到空间优化和动力系统上，后排坐着确实更舒服一些。
买车这事儿没有绝对的好坏，关键是厂家的定位跟你的需求对不对得上。
要是你年轻爱玩科技，平时就一家三口用车，博越L那套智能系统会让你觉得物有所值。
要是家里人口多经常满载，或者喜欢自驾游要装很多行李，CS75 PLUS的大空间就派上用场了。
还有个细节很多人不注意，就是2.0T版本的CS75 PLUS动力储备充足。
满载五个人开空调走山路，2.0T发动机照样有劲儿，不会出现那种踩油门不走的尴尬。
博越L的1.5T发动机日常够用，但要是经常满载跑高速，动力储备就显得有点吃紧了。
所以选车真得想清楚自己的实际用车场景是什么样的。
别光看参数表和配置单，最好去4S店把车都开一圈，后排也坐一坐。
有时候数据上差个几厘米可能感觉不明显，但实际坐进去体验差别就出来了。
车主实测打脸博越L和CS75 PLUS谁才是故障绝缘体
最近后台好多朋友问一个问题，听说博越L车机容易卡，CS75 PLUS变速箱顿挫，到底是真是假。
咱找了一些真实车主聊了聊，听听他们的用车感受。
博越L的车机系统这块儿得分两拨说，因为新老款用的系统不一样。
第四代博越L也就是2025款，用的是Flyme Auto 1.8系统，流畅度确实有明显提升。
之前的老款博越L用的是银河OS 2.0或者2.3版本，部分车主反映冬天冷启动会有点慢。
新款换了Flyme Auto之后，冷启动延迟的问题基本解决了，开机速度快多了。
语音识别准确率也挺高，基本上能做到说啥识别啥，不用重复好几遍。
CS75 PLUS的变速箱情况是这样的，智电iDD插混版用的是蓝鲸三离合电驱变速器。
大部分车主反映平顺性不错，因为有电机辅助，起步和加速都挺线性的。
2.0T燃油版本匹配的是爱信8AT变速箱，这个变速箱在业内口碑一直挺好。
绝大多数车主说开起来很平顺，换挡逻辑也合理，就是极个别人反映低速跟车偶尔有轻微闯动。
不过这种情况在自动挡车上都可能出现，跟具体的驾驶习惯和路况也有关系。
可靠性方面，这两款车的底盘都用了高强度钢材料，安全性是有保障的。
博越L多配了一个发动机护板，走烂路的时候能多一层保护，这个设计挺贴心。
CS75 PLUS有些版本的轮胎规格更大，抓地力更好，但换胎的成本也会高一点。
有车主反映博越L的隔音做得不错，高速开到120也不会觉得特别吵。
CS75 PLUS的2.0T版本因为发动机排量大，高转速的时候发动机声音会稍微明显一些。
但这也说明发动机在认真工作嘛，很多人反而觉得这种声音有驾驶感。
智电iDD插混版本在纯电模式下就特别安静了，跟开电动车差不多。
小毛病方面，博越L有车主反映过车机偶尔会有卡顿，但重启一下基本就能解决。
CS75 PLUS有人说中控台接缝处理得不够细致，不过这个跟每台车的装配质量有关。
总体来说这两款车在同级别里可靠性都算中上水平，没有什么大的通病。
买车之后正常保养，别瞎改装，基本上都能稳稳当当开个七八年没问题。
至于到底选哪个，还得看你更在意哪方面，是看重智能体验还是空间动力。
结语10万级SUV怎么选不后悔记住这几句大实话
看完这么多对比分析，其实选车就那么几个原则性的东西。
家里有充电桩主要在市区用车的，长安CS75 PLUS智电iDD绝对是最省钱的选择。
纯电续航150公里够日常上下班用了，周末出去玩也不用担心续航问题。
经常跑高速长途而且要动力的，长安CS75 PLUS 2.0T燃油版是最合适的。
233匹马力配爱信8AT变速箱，动力储备充足，跑高速超车特别有信心。
想要混动但是家里没有充电桩的，吉利博越L雷神混动版本值得考虑。
不用充电就能享受混动的低油耗，百公里4.2升的油耗确实能省不少钱。
预算比较紧张又想要智能配置的，2026款吉利博越是个不错的入门选择。
7.89万元起步价，标配Flyme Auto车机系统，性价比挺高的。
这里得特别提醒一句，博越和博越L是两款完全不同的车型，级别都不一样。
博越是紧凑型SUV，博越L是加大版本，空间和配置都有明显差距，可别被销售给忽悠混了。
CS75 PLUS也一样，燃油版和插混版的使用场景完全不同，需求不匹配买了就后悔。
买车之前一定要试驾，而且最好找个堵车的路段试一试。
插混版本还得特意体验一下馈电状态的表现，就是电池没电了只靠发动机跑是啥感觉。
有些插混车电池有电的时候开着挺爽，电量一低就变成肉鸡了，这种落差感挺难受的。
空间也得实际体验，坐进后排感受一下腿部空间和头部空间够不够用。
如果家里有老人或者孩子经常坐后排，后排舒适性就特别重要了。
后备厢容积也要看实际装载能力，有些车标称容积挺大，但是开口小或者形状不规整装东西不方便。
最后说句掏心窝子的大实话，这几款车都是10万级SUV里的实力选手。
没有什么绝对的完美车型，只有更适合你具体需求的那一台。
买车这事儿别光听销售忽悠，也别只看网上的评测视频。
自己上手开一开，家人坐一坐，哪台车让你们觉得舒服就选哪台。
车是要开好几年的东西，舒服顺手才是最重要的，参数再好看开着不舒服也白搭。
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