一个让整个行业后背发凉的数字，刚刚被甩在公众面前，2025年上半年，全国汽油消费量7230万吨，同比暴跌6.95%。 这可不是什么小打小闹的波动，是连续第二年往下砸，比起2024年全年2.82%的跌幅，短短半年，滑坡速度翻了一倍还多。
如果你最近走在街上，对这个数字可能一点不意外。 满眼绿牌车越来越多，蓝牌车越来越少，加油站排队的长龙正在肉眼可见地缩短。 汽油卖不动，不是因为大家不开车了，是因为车“换心”了，新能源车渗透率在2025年6月已经冲上53.3%，连续四个月，每卖出两辆车，就有一辆是新能源。
新能源车不只是新车市场的主角，它还在悄无声息地“吃掉”路上的油车。 截至今年6月，全国新能源车保有量达到3689万辆，光是上半年就替代了1660万吨汽油，相当于汽油总消费量的18.67%。 这种替代不是线性增长，是加速度的，去年底这个比例还是15.7%，半年就飙了近三个百分点。
汽油卖不动，着急的还不是加油站，是曾经靠修燃油车吃饭的汽修厂。 传统燃油车修起来简单，发动机、变速箱、底盘，大部分配件是通用货，哪怕品牌倒了，路边店照样能修。
新能源车完全是另一套玩法，智能化、整体化、芯片化，修车不再是拧扳手、换零件，是搞系统、刷程序、匹配云端。
举一个扎心的例子，智能座舱系统坏了，普通汽修店连门都摸不到。 芯片、软件、系统权限全捏在整车厂手里，没有厂商授权，你连诊断设备都接不进去。
如果新能源车企倒了，车一旦出问题，基本等于“植物车”，除了换个轮胎、补个车漆，核心故障根本无解。
这种技术壁垒，正在把传统维修店逼到墙角，以前一家小店能修十几种品牌的车，现在面对新能源车，80%的维保需求被锁死在4S店和品牌授权中心。
钣金喷漆这类基础活，利润薄得养不活一家店，高利润的“大脑手术”，又根本轮不到他们做。
行业里已经有人预言，三年内，汽修行业会迎来一场倒闭整合潮。 全国90万家汽修店，一半可能消失，4S店也在加速关停，三年预计倒下超8000家。
危机里总有人先嗅到钱的味道，上海一家汽修连锁店，今年初推出“电池健康检测套餐”，搭配免费道路救援，三个月复购率拉高40%。
还有成都的社区店搞起“会员托管”，一年交888元，全年免费检测、工时费打八折，硬是把客户年均消费锁在3000元以上。
转型快的，已经不再把自己叫“修车厂”。 钣喷专修、24小时救援、电池回收，成了新标签。 中石化、中石油也没闲着，加油站挂上充电桩、加氢枪，从“加油”转向“加能”。
全国11万座加油站，预计2030年会砍到9万座，活下来的，都是早早换上“综合能源”牌子的。
这场变局里，油价反倒成了最“倔强”的存在。 汽油销量跌成这样，油价却没跟着崩盘，多地92号汽油还在“6元时代”撑着。
原因很简单，油价里近一半是税，消费税、教育附加税一分不能少；再加上七成原油靠进口，国际油价随便抖一抖，国内成本就下不来。
所以别再问“油车会不会消失”了。 真正的问题是，当汽油不再是马路的血液，那些靠它活着的行业，该怎么换一条腿走路？
当修车变成“修电脑”，街边小店是认命离场，还是咬牙把自己重装一遍？ 答案，或许就藏在53.3%的绿牌车洪流里。
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