花20多万提了台迈腾B9，开了三天才发现方向盘按键少了一半，这笔账到底怎么算

花20多万提了台迈腾B9，开了三天才发现方向盘按键少了一半，这笔账到底怎么算

高速上跑120，想调个音量，右手习惯性往方向盘上摸——空的。再摸，还是空的。低头一看，方向盘上那排熟悉的物理按键，不知道什么时候变成了触控面板。旁边副驾的朋友笑我：“你这十几年的大众白开了。”我当时就想，这车到底还是不是迈腾。

提车那天，销售顾问带我熟悉车辆功能，足足讲了四十多分钟。以前买大众，十分钟就能全部搞定，因为布局都差不多。这次不一样了，三块屏幕铺开来有一米多宽，15英寸的中控屏占了大半个中控台。我站在车外看了半天，心里嘀咕：这还是那个“套娃专业户”？

头一个礼拜，每次开车都得先适应五分钟。想开空调，手伸向以前旋钮的位置，结果摸到的是平的。后来发现下面那排电容按键有震动反馈，摸多了倒也能盲操，只是心里总觉得少了点什么。怀挡还在，储物格却重新设计过，手机不知道该往哪儿放合适。

车机用的高通8155芯片，我这人不太懂这些参数，只知道划屏幕比老款迈腾流畅太多。CarPlay、CarLife、华为HiCar都能连，我用的苹果手机，同事用华为也能接上，这点倒是方便。就是有时候打开导航，三块屏一起亮，副驾的人说晚上开车像坐在游戏厅里。

动力还是2.0T那套，EA888加7速双离合，跑了一千多公里，市区堵车大概9个油出头，高速能降到6升多。油耗谈不上低，但也没高得离谱。倒是听说1.5T那款加了轻混系统，油耗能降一些，只是动力可能不够畅快。

有次出差跑长途，开了两百多公里高速，用了IQ.Pilot的辅助驾驶。ACC和车道保持开着，车能自己跟着前车走，变道也算稳当。我手搭在方向盘上，感觉像是有个老司机在帮忙开车，但又不能完全撒手不管。中间有次前车急刹，我还是下意识踩了刹车，系统反应虽然快，心里总归不太放心。

后排空间确实大，4990mm的车长摆在那儿，三个成年人坐后排不算挤。地台中间有点凸，但座椅包裹性还行，长途坐着不算太累。我一个朋友开凯美瑞，说他那车后排软得像沙发，坐久了腰疼。这事儿各有各的说法，看个人习惯。

前几天去加油站，碰到个开老款迈腾的车主，他看了看我这台B9，问了句：“这车还是大众吗？”我想了想，说：“应该算是吧，只是变了个样子。”他摇摇头走了，我不知道他是什么意思。

说实话，我现在还在适应这台车。有些设计觉得挺好，比如车机反应快、辅助驾驶够用、空间也宽敞。有些地方又觉得别扭，比如少了物理按键，开车总得分心去看屏幕。大众这次改得有点猛，好还是不好，得开上半年才能下结论。

只是有一点我想明白了：一辆车适合不适合，跟配置表关系不大。得自己坐进去，开上一段时间，才知道这车和你合不合得来。就像相亲，看照片再好看，见了面聊不到一块儿，也没用。