一般来说，电动汽车搭载的动力电池占到车身质量的20-36%之间，具体数值因车型、电池技术，以及产品设计而异，通常高性能跑车由于追求性能释放采用更大容量的电池，导致电池成本占比相对较高。而现如今，有款电动跑车却反其道而行，它就是将于1月6日在拉斯维加斯举行的2026年CES（国际消费类电子产品展览会）亮相的Caterham Project V原型车。
据悉，新车还将同步亮相于1月9日开幕的2026东京改装展，之前这款车曾在2023年古德伍德速度节公开亮相，此次亮相展会的将是新版原型车。而根据之前公开的信息来看，这款即将在CES 2026亮相的轻量化纯电跑车，预计车重仅1190kg，比同级别电动车轻了30%以上，虽然新车具体电池质量尚未公布，但其设计目标是通过轻量化技术将电池占比控制在较低水平，以提升操控性能。
作为了解，Caterham是一家来自英国的跑车制造商，一直以开放式座舱跑车Seven系列闻名于世。近些年来，Caterham一直在努力朝电气化方向转型，目前新车外观造型还不确定，根据之前古德伍德速度节上亮相的原型车来看，新车大概率会沿用圆润的前后灯组设计，中央采用宽体圆矩形大嘴进气格栅设计，两侧辅以导流槽装饰，强化视觉冲击力。而这套设计语言乍一看还真是“集百家之长”，既有保时捷LED大灯的影子，也有玛莎拉蒂进气格栅的设计元素，甚至不乏阿斯顿·马丁的气息，给人一种既熟悉又陌生的视觉亲切感。
另外从车身侧面看，整体的线条流畅细腻，实现了较低的风阻系数。为了确保车身比例更为协调，同时减小风阻对车辆高速行驶的影响，Caterham Project V还在车身多处应用空气动力学设计，前后轮拱大幅隆起，不仅压低了车身视觉重心，也让整车看起来更前卫动感。车尾部分的设计相对简约，型面圆润饱满，没有侵扰视线的复杂线条，而且作为跑车一份子，新车居然没有突出的扰流板设计，只是采用了上翘的鸭尾布局，搭配下方大尺寸扩散器装饰，完成了设计语言。
再来看内饰，Caterham project V以极简主义和驾驶导向为核心，座舱巧妙融合了复古元素和现代科技。更关键的是，内饰延续了“轻量化”设计为主导的核心目标，通过简化一些不必要的装饰和电子设备，将整车整备质量控制在1190kg，这在电动汽车领域较为少见。另外作为一家小型汽车制造商，Caterham在内饰设计上注重成本效益，避免使用价值高昂的电子系统，这也和其有限的预算相匹配。
细节上，新车采用双圆形液晶仪表，造型复古但功能现代，既保留了传统指针仪表的视觉感受，也具备了数字仪表的精准性。视线转向中控台区域，台面下方类似保时捷跑车一般，配置了三个圆形显示屏，形成了特殊的“三环表”设计，营造出传统指针面板似的驾驶舱氛围。另外，新车还保留了一些实体按键和操作拨杆，满足了驾驶者对直观操作的需求。
在座椅布局方面，新车采用2+1布局，这样的设计下，后排中央座椅设计使腿部空间更为宽敞，解决了传统跑车后排空间局促的问题。动力方面，Caterham project V采用纯电驱动，电机由雅马哈提供，搭配新电池技术，预计纯电续航会有不错表现。
结语
总体来看，Caterham project V是汽车市场在电动化转型过程中的创新之作，其保留了传统机械燃油跑车纯粹的驾驶乐趣，针对空间舒适性给到了“2+1”座椅布局解决方案，同时轻量化的设计在驾驶乐趣和舒适之间找到了平衡点。不过，新车的内饰科技感确实不如主流电动车更丰富，但这恰恰是“以驾驶为导向”理念的珍贵所在。
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