别轻信广告片承诺，城市NGP在没标线路口忽然刹车险出事，销售却只提醒“脚要备着”，真正的自动驾驶远没你想的那么简单

标题: 别轻信广告片承诺,城市NGP在没标线路口忽然刹车险出事,销售却只提醒,脚要备着,真正的自动驾驶远没你想的那么简单

刚开始的时候,我对所谓的智能驾驶功能也挺期待的。上周,我就去试驾了一辆小鹏车,想好好体验它那个号称能在城市里自己开的功能,就是大家常说的城市NGP。结果呢,在一个根本就没有车道线的路口,车子自己突然就来了个急刹车,吓得我心都提到嗓子眼了。

当时我后面那辆车,差一点点就直接撞上来了,真是惊险万分。旁边坐着的销售人员,轻描淡写地只说了一句,让我的脚随时准备着踩刹车。他压根儿就没提,或者说没强调,其实在车的说明书里,特别小的一行字写着,这种自动驾驶功能,只能在那些路况很好,有清晰车道线的地方才管用。

不光是我,最近美国那边一个专门管交通安全的部门也公布了一个挺让人心惊的数据。他们说,特斯拉的那个辅助驾驶系统,也就是大家常说的Autopilot,在过去一年里出的事故竟然增加了百分之四十。更让人觉得不可思议的是,这些事故里头,有绝大部分都是因为司机自己没好好开车,光顾着低头玩手机,完全把方向盘和路况都交给车子了,结果当然是出了问题。

话说回来,现在市面上大家看到的,不管是厂商宣传的所谓第二级自动驾驶,还是他们大肆吹嘘的第三级自动驾驶,说白了,就目前的技术和法规来看,都还是司机你来开的模式。这些所谓的更高级功能,通常也只能在那些厂家提前设定好的,路况特别简单或者被明确允许的特定路段才能用。

一旦真出了什么状况,法律上可不会认这些花里胡哨的功能,出了事,那责任肯定还是会算到驾驶员头上。所以,不管车子功能多智能,方向盘最终还是得牢牢掌握在自己手里,不能有半点马虎。

其实,我的一个小小建议是,如果你的车自带了一些驾驶辅助功能,比如自动泊车,自适应巡航之类的,你就把它当成一个免费的副驾驶来用就行了。就是那种能帮你盯着点,偶尔搭把手,但你不能完全撒手的助手。

千万别为了这些功能,特意去花一大笔钱升级,因为目前来看,真的不值。而且,我发现,很多车的辅助驾驶系统,会有各种提示音,有时吵得人耳朵疼,反而让人更容易分心。所以,我个人习惯一上车就先把这些提示音关掉,这样一来,自己对周围环境的判断反而更清楚,耳朵也更灵敏,能更好地关注路况。

总而言之,大家现在听到的所有智能驾驶功能,不管名字听起来多酷炫,说白了,它们本质上都只是比以前的定速巡航系统多了那么一点点功能,能帮你稍微轻松点,但离真正的全自动驾驶,也就是那种你完全不用管,车子自己开着你就能睡觉或者玩手机的境界,那可还差得远呢。

可以说,真正的自动驾驶,目前都还停留在各种宣传资料和概念演示里,离我们实际能用上,还有很长的一段路要走。所以,开车的时候,咱们还是得保持清醒,握紧方向盘,安全第一,别被那些酷炫的广告片给迷惑了。

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