最近车圈有个事儿挺上头的，零跑B10预售才48小时，订单直接干到了3万+，这数据一出来，不少人都傻眼了。你说它是个新势力吧，确实不算老牌；可你说它没实力吧，人家C系列早就月销破万玩得明明白白。这回B10一出，又是国际设计大奖加身，又是激光雷达+8295芯片拉满配置，关键是预售价还卡在10.98万起，这价格配上这堆料，真有点“天塌了”的感觉。现在年轻人买车，既要颜值在线，又要智能顶配，还得跑得远、开得爽，钱包还不能太吃力——零跑B10这是把用户画像摸得透透的，精准打击啊！那它到底是不是真香？咱们来好好盘一盘。
先说颜值，这车真的有点东西。前脸叫“引力场”，名字玄乎，但实际看起来特别顺眼，机盖做了近500次毫米级优化，整出个涟漪曲面，配上三条向上扬的线条，再加上贯穿式大灯，整个前脸既有力量感又不笨重。最让我心动的是它的配色，星夜蓝、曦露紫这些名字一听就是为年轻人准备的，灵感来自梵高的《罗纳河上的星夜》，你说这不就是妥妥的“出片利器”吗？停在路边随便一拍，朋友圈点赞直接拉满。车身尺寸4515mm长，轴距2735mm，比元PLUS还长一点，甚至轴距都压过了探岳，紧凑型SUV里算是“走路摇头晃脑”那种，有排面。
坐进车里，第一反应是：这空间，能“支棱”！虽然是紧凑级，但后排跷二郎腿毫无压力，前排座椅还能180°放倒，配合后排能拼成一张“床车”，周末露营直接变移动卧室，年轻人谁不爱这操作？中控台设计叫“悦动几何”，听着抽象，其实很实用——台面上留了6个魔术打孔，你想装手机支架、小桌板、甚至挂个杯架都行，DIY自由度拉满，这才是真正的“用户共创”吧？天幕有1.83㎡，可视面积1㎡，带电动遮阳帘，防晒又安静，晚上看星星氛围感直接到位。
动力这块，零跑B10可没藏着掖着。全系后驱，入门就是180匹马力，高配直接干到218匹，零百加速6.8秒，这数据放在同价位纯电SUV里，算是“顶呱呱”了。七合一油冷电驱系统，VCU和MCU高效融合，动力响应快了5倍，一脚电门下去，推背感说来就来，城市超车、高速变道都特别从容。而且它用的是CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池包更抗撞，热管理系统能在-30℃到55℃稳定工作，冬天不怕掉电快，夏天也不怕电池过热，实用性直接拉满。
说到智能，这才是B10真正“打脸”同级的地方。激光雷达版直接上了128线束，配合高通8650芯片，算力媲美英伟达Orin-X，这配置一般都得20万+的车才敢给。NAP高速领航能自动上下匝道、变道超车，CNAP城市领航更是少见——你只需要开一次通勤路线，它就能记住，下次直接自动开到车位，连泊车都帮你搞定。相比之下，元PLUS的L2辅助驾驶就显得有点“老咕噜棒子”了，功能基础，升级空间小。银河E5虽然也推智驾，但用的是8155芯片，算力和算法都差一截。领克Z20倒是堆料狠，可13万起的价格比B10贵了一截，性价比立马被压制。
再聊聊底盘，这可能是很多人没想到的亮点。零跑B10的底盘是跟Stellantis集团的玛莎拉蒂团队联合调校的，用了全球驾驶模拟器，前后轴荷比做到50:50，这可是操控神车的标配。独立悬架+LMC一体化运动控制技术，起步、转向、高速过弯都特别稳，冰雪路面麋鹿测试能干到82km/h，20%坡度爬坡动力还不衰减，这操控感，说是“驾驶玩具”也不过分。反观元PLUS，底盘调得偏舒适，过弯侧倾明显；银河E5也是家用取向，开起来中规中矩；领克Z20操控不错，但价格摆在那儿，想买还得掂量钱包。
安全方面，零跑B10也没含糊。高强度钢占比79%，热成型钢28%，整车扭转刚度36300N·m/deg，这数据都快赶上一些中型SUV了。6气囊标配，座椅还是零甲醛设计，用了竹炭纤维、水性胶这些环保材料，对家里有小孩或者敏感体质的用户特别友好。车内42处声学包优化，电驱噪音低至76dB，气密性57.5SCFM，关上车门，外面喧嚣直接隔绝，安静得像图书馆。
最后说说价格。预售价10.98万起，顶配13.98万，直接对标银河E5、领克Z20和元PLUS。但你细品，B10在续航、智驾、性能、设计上几乎全面占优，尤其是激光雷达+8295芯片的组合，同价位几乎找不到对手。更狠的是，零跑很可能在正式上市时进一步降价，说不定起步价直接杀到9.98万，要是真这么干，那可真是“跌冒烟了”，老车主估计得气得蹦起来，但新用户可就乐坏了。
所以问题来了：这样的零跑B10，你会考虑入手吗？面对元PLUS的成熟、银河E5的均衡、领克Z20的质感，你会怎么选？这波“真香”警告，你上头了吗？
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