2025年11月16日，安徽合安高速上，一辆黑色轿车在最左侧车道突然降速，后方车辆避让不及，三车追尾撞上护栏。所幸无人伤亡，但行车记录仪拍下的画面令人后背发凉——一次低头看路牌的瞬间分神，让整条高速陷入险境。
这不是个案。龟速行驶正成为高速公路上的“隐形杀手”。当一辆车以远低于车流的速度在快车道蠕动，它就成了移动路障。研究显示，车速与车流相差32公里/小时，事故概率飙升16倍。而这类行为，往往源于驾驶者内心的恐惧与准备不足。
许多新手司机误以为“开得慢就安全”。他们首次上高速，面对呼啸而过的车流、复杂的出口标识和庞大的货车，本能地选择降速自保。但这种安全感是错觉。高速行车的核心不是慢，而是“协同”——保持与车流匹配的速度，才能减少变道冲突、降低追尾风险。当一个人因害怕大车而紧贴护栏行驶，或因导航迟疑在快车道突然减速，他正在制造比速度本身更大的危险。
背后是驾驶教育的短板。驾校教换挡、教倒车入库，却少有人系统讲解“如何应对高速焦虑”。恐惧源于未知：对车辆性能不熟，对规则理解片面，对突发状况无预案。尽管交规明确实习期驾驶员需有三年以上驾龄者陪同，但心理建设往往被忽略。陪驾者若一味指责，反而加剧紧张；若沉默旁观，则失去引导意义。真正的安全，始于上路前的心理准备，而非事后追责。
技术正在补位。成都用AI识别低速车辆，30秒内预警；渭南、温州通过卡口数据和无人机巡查锁定“慢车”。这些手段能震慑违法行为，却治不了根源——人的认知偏差。治理龟速车，不能只靠罚单和抓拍。交管部门应将“高速驾驶心理适应”纳入新手教育内容，驾校需增设模拟高速场景训练，媒体应普及“合理控速优于盲目减速”的科学观念。
安全从不是孤立的状态，而是动态的共守。你慢下来的一分钟，可能让后车陷入生死抉择。真正的文明驾驶，不在于技术多娴熟，而在于是否尊重车流的节奏，是否意识到自己不是路上唯一的主角。
速度差，才是高速上最致命的落差。
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