说在前面，小编不是专业的车评人，看到有意思的车就聊几句，欢迎大家一起探讨。

✅外观简评：YU7的前脸和侧面线条，基本就是抄袭保时捷的设计语言，尾部还是有点自己的设计在，所以我们如果不看车标，不看车屁股，很容易误识别。

外观这块也只有小米能复刻，而且被大家接受。众泰当年仿保时捷，大家笑称“保时泰”，以至于买的人，都非常尴尬，一不小心沦为笑柄，销量一蹶不振。

难道是年代变了？小编认为是用户群体不一样，小米瞄准的主要是年轻人及粉丝，个性相对独立，不在乎别人的看法，单从外观来说，是真的好看。

但这是国内客户，如果到了国外呢，这个还不得而知。从长远来看，有自己独一无二的设计语言，才是一个成熟企业的标志。

✅小米YU7的市场竞争策略非常简单，直面modely，这种直球也给了客户更小，更快的抉择空间。要知道你做的东西，越想着独霸江湖，越难以面面俱到。

配置上就不用过多对比，肯定小米完胜，我们主要聊几个核心的指标。

尺寸的话小米YU7更大，由于照顾外形，这点实际体验差距不大。

电控方面，特斯拉遥遥领先，电耗也更低，特斯拉对电池容量始终抠抠搜搜是有资本的。至于充电速度，一般国产车都会快一些。

至于小米YU7开始大肆宣传的电池倒置技术，从目前案例来看，只能说差强人意。这个完美印证了，既要看解决方案，又要看疗效的重要性。现在公开场合，小米自己也不宣传了。

✅小米最近处于风口浪尖，网上黑子也多，估计很多是竞品找人干的。但小米自身也存在很大的问题，简言之就是挨打要立正，出了问题要主动承担。

宣传存在误导，那就大大方方的承认错误不好吗，风道没用就是没用，小字标注就是不对，这有啥好解释的。

紧急情况下出现门把手打不开，认真排查，仔细验证，优化升级不好吗。

智驾这块本来需要巨大的资金倾斜，现在是技不如人，那就知耻而后勇。

隔壁理想mega出了问题，主动承担并全部召回，这在汽车界也是常态，企业就是在不断完善自身产品和服务中成长的。至于舆论风波，卖的这么好，同行眼红搞点西西很正常，怎样化被动为主动，小米的公关还要好好学习。

✅最后回到标题之问，是不是优秀的工业产品。小编认为从目前来说，能造出来车而且受到市场认可，小米造车的努力和决心是应该肯定的。

但是从产品力本质来说，还不是优秀的工业产品，作为普通客户，我们对于小米汽车的记忆点还停留在性价比和备受争议的外观设计中，没有其他突出的记忆点。作为一辆家用汽车，并不需要纽北的圈速作为营销事件，追求什么全球第一，也不需要什么最大压铸体现造车实力。你自己说的和别人认可的口碑永远存在天壤之别。小米应该更多回归产品本身，造出真正尊重日常、理解生活的汽车。