零跑D19，这辆即将于10月16日揭开面纱的大型SUV，它承载的不仅仅是零跑D系列的开山之作，更是品牌向上的决心与野心。
一款定位在25-30万元区间，集增程与纯电动力于一身的旗舰车型，它能否为零跑汽车开启新篇章？
我们不妨先拨开迷雾，审视零跑这艘航船过往的航迹。
昔日扬帆，风雨兼程
回首零跑的十年征程，并非坦途。
2015年启航，这个年轻的品牌今年恰逢十载华诞，也迎来了诸多历史性时刻。
上半年扭亏为盈，0.3亿元的净利润，这是多么振奋人心的消息！
紧接着，9月25日，第100万辆车驶下生产线，从50万到100万，竟只用了短短343天，这速度，足以让一众新势力汗颜。
9月份6.6万余台的单月交付量，更是证明了其B、C系列车型已在国内市场扎稳脚跟，不再是初出茅庐的毛头小子。
零跑的目光，早已投向更广阔的蓝海。
1700家全球门店，其中近700家遍布海外，这一比例在中国车企中实属罕见。
这背后，是与Stellantis集团的战略携手，是“原始积累”的初步完成，预示着海外市场的爆发已蓄势待发。
当然，初期的摸索也充满了艰辛。
2019年的S01，那款造型前卫的两门四座轿跑，如今看来，无疑是市场的一抹亮色，却未能激起太大的水花。
好在，2020年的T03适时出现，这款微型车以其越级的智能化表现，迅速打开了市场，让零跑月销破千，实现了“薄利多销”的良性循环，稳住了阵脚。
S01与T03，它们是零跑“LEAP 1.0”时代的烙印，是品牌成长的基石。
蓄力腾飞，再造辉煌
2020年底，C11的问世，标志着零跑进入“LEAP 2.0”时代。
这款纯电中型SUV，以其“半价Model Y”的姿态，迅速赢得了市场认可，订单与交付量节节攀升，四年间累计销量已达27万台，成为当之无愧的销量担当。
同期的C01，虽然未能复制C11的辉煌，但零跑已然坐稳了新势力第二梯队，并开始向第一梯队发起冲击。
步入2024年，“LEAP 3.0”时代更是迎来了产品大爆发。
中型SUV C10的上市，标志着零跑在研发与制造能力上的成熟。
C01、C11的同步焕新，以及6月上市的C16，更是将零跑的热度推向了新的高峰。
C16凭借“半价理想”的定位，市场表现同样亮眼，零跑由此跻身新势力第一阵营。
B系列的登场，更是为零跑注入了新的活力。
首款车型B10上市仅两个月销量便破万，B01在72小时内锁单超万台，还有即将于11月开启预售的Lafa5。
可以说，“LEAP 3.0”时代，零跑不仅迎来了产品线的全面开花，更重要的是，几乎每一款新车都成为了市场上的“爆款”。
零跑，已然成为新势力中的佼佼者，正迈向“LEAP 4.0”的新纪元。
D19：旗舰意志的具象化？
那么，担纲“LEAP 4.0”开篇之作的零跑D19，究竟有何能耐？
它将会在10月16日揭开神秘面纱。
官方口径中，“D系列是最高等级”，充满了“黑科技”与“创新点”，甚至被誉为“新物种”。
它搭载的，将是业内顶尖供应商的零部件，是零跑最新技术的集大成者。
从已披露的信息看，D19的“大”是其最直观的标签。
接近5.2米的长度，3.1米的轴距，这尺寸已与理想L9、问界M9等巨头比肩。
更贴心的是，它还配备了前备厢，据称可容纳两只20英寸行李箱，这对于热爱长途旅行的家庭来说，无疑是个巨大的福音。
外观设计上，D19也颇具匠心。
那“大饼”式的轮毂，或许还藏着自回正轮毂盖的小心思，这些细节，往往能触动消费者内心深处的情感。
贯穿式尾灯、车顶扰流板、隐藏式后窗雨刷器，勾勒出简洁而富有力量感的车尾轮廓。
内饰方面，虽然尚未完全揭晓，但搭载骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P芯片），以及车顶的激光雷达，预示着其智能座舱与驾驶辅助系统定将带来惊喜。
2+2+2的六座布局，以及可选的2+3+2七座，在保证乘坐舒适性的同时，也提供了丰富的空间组合方案。
动力上，D19将提供纯电动与增程两种选择。
纯电版有望搭载800V高压平台，大幅缩短充电时间。
增程版则可能配备80kWh的大容量电池，实现超过350km的纯电续航里程。
再辅以空气悬挂和可变阻尼减振器，D19在行驶质感上，无疑将达到品牌的新高度。
市场巨浪，D19能否乘风破浪？
2025年，必将是中国品牌大型SUV的“大年”。
市场上的新面孔、换代车型，数量之多，足以让人眼花缭乱。
D19的优势在于，消费者对这类大尺寸、多功能SUV的需求旺盛。
然而，它的劣势也同样明显——入局时间相对较晚。
当吉利银河M9、传祺向往S9、乐道L90、深蓝S09等车型已在“高性价比”赛道上厮杀正酣，D19即便继承了零跑一贯的“价格屠夫”基因，也难免要面对市场格局的既定事实。
更何况，若真要等到2025年底或2026年才上市，届时新能源补贴和购置税政策的变动，对价格敏感的消费者而言，将是另一道考验。
“冰箱、彩电、大沙发”已成为当下大七座SUV的标配，D19想必也会悉数奉上。
但真正的挑战在于，如何在这些基础配置之上，提供更多令人“眼前一亮”的亮点？
蔚来ES8的“座座VIP”，极氪9X的“零重力座椅”与“飞翼滑移屏”，理想i8的空气动力学设计，这些都是它们在市场中独树一帜的标志。
对D19而言，除了成本控制，技术创新、供应链的精细化管理，乃至如何成功构建品牌的情感连接，将是它必须攻克的难关。
零跑汽车的高级副总裁曹力曾表示，D平台将是“六边形战士”，并预告10月16日的发布会会有更多“猛料”。
这番话，无疑为D19的登场增添了更多期待。
告别“影子”，重塑自我
过去几年，零跑常被冠以“半价XX”的标签，这无疑为其快速打开市场带来了便利。
但如今，当它已成长为新势力头部品牌，是时候撕掉这些“标签”，以独立的姿态，展现真正的实力。
D19的出现，正是零跑塑造全新品牌形象的绝佳契机。
10月16日，《零跑汽车旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀》即将拉开帷幕。
究竟，这款寄予厚望的旗舰车型，能否为零跑汽车描绘出更壮丽的蓝图？
我们不妨怀揣一份期待，静候答案的揭晓。
全部评论 （0）