华为尊界S800月销2000台，余承东却说利润率超保时捷？

华为尊界S800月销2000台，余承东却说利润率超保时捷？

你们信不信，一台国产百万豪车，卖得比BBA还赚钱？这不是段子，是余承东亲口说的。12月16日，他在某论坛上扔出颗炸弹：＂尊界S800的利润率已经超过保时捷Taycan。＂台下瞬间炸了。

先别急着喷。看看数据：尊界S800售价70.8万起，11月上险量2103台，确实干翻了宝马7系。但保时捷Taycan什么段位？全球公认的电动豪车标杆，起售价88.8万，2025年中国卖了1.2万台。余承东这话，要么是吹牛，要么就是真把成本控制玩出花了。

我扒了扒供应链。华为这波操作确实骚——用江淮的厂子生产，省了建厂钱；鸿蒙智驾系统复用手机研发资源，摊薄了技术成本；连营销都靠余承东一张嘴带货，广告费砍了大半。结果就是，尊界S800的BOM成本（物料清单）据说压到了40万以内，比Taycan低了至少15万。

但最狠的还是定价策略。Taycan在德国卖8万欧元，到中国加税后翻倍；尊界S800直接全球同价，中东土豪想买？对不起，排队去。这招直接把＂国产车就该便宜＂的认知按在地上摩擦。

当然有人不服。车圈老炮儿们吐槽：＂华为这是拿技术溢价当品牌溢价卖，迟早翻车。＂可现实呢？12月最新数据，尊界S800的订单里，30%是BBA车主置换来的。这帮人精得很，谁跟你谈情怀？就看谁配置高、谁省心。

更绝的是华为的售后套路。普通豪车保养一次四五千，尊界S800送终身免费保养；别的品牌修车等配件半个月，华为直接给你备用车。算下来，五年用车成本能省小十万。你说土豪差这点钱？错了，他们差的是被当韭菜的感觉。

所以余承东敢放这话，真不是没底气。国产车以前卷价格，现在卷价值。你以为买的是车？其实是华为生态+极致服务的打包方案。这玩法，传统车企根本接不住。

但问题来了：利润率这么高，品控跟得上吗？12月刚爆出北方车主集体投诉电动门低温故障，华为连夜推送OTA升级。这种互联网式打法，在豪车市场到底行不行得通？

最后说句扎心的：尊界S800能成，不是因为技术多牛逼，而是华为太懂中国有钱人要什么——面子要给足，里子更不能亏。当BBA还在卖标的时候，华为已经卖起了＂尊贵感解决方案＂。

你们觉得，这种高利润打法能持续多久？评论区见真章。