你昨天是不是也被“3分钟狂卖20万台”的标题刷屏了？说的是福特那台新出的领裕黑曜倾橙版。标题一个比一个吓人，“比奥迪Q7漂亮10倍”、“一夜成名”，看得人一愣一愣的。我第一反应也是，嚯，这么猛？福特要翻身了？
那套黑曜倾橙版的外观，确实是下了功夫。你别管什么“比Q7漂亮10倍”这种离谱话术，但实车照片看起来，苍穹灰那个颜色，配上全黑的中网、轮毂、窗框，再加上一点点橙色点缀，气场是足的。它走的不是奥迪那种精致科技范儿，就是一种很直给的美式肌肉感，线条硬，块头大，看起来有点凶。
晚上点亮那个贯穿式尾灯，识别度确实高。你把它和满大街的白色CR-V、荣放停一块儿，它绝对是更显眼、更有个性的那一个。很多人就是被这套外观打动的，觉得十八万买个这么大、这么帅的合资SUV，面子上好像赚了。
说到大，这是它第二个核心卖点。车长接近5米，停在那儿比汉兰达、锐界看着都更显大。坐进去，前两排的空间根本不用怀疑，特别是第二排，腿部空间简直可以随意跷二郎腿。很多视频里演示，一米八的人坐进去，头顶还有一大截。他们甚至喜欢用“能蹲下一条狗”来形容后备箱，虽然夸张，但那种“阔绰”感是传达出来了。
当你真的用到第三排，情况就微妙了。坐垫偏薄，腿部承托一般，成年人短途应个急没问题，但真要跑长途，就像那些真实车主说的，需要点“柔韧性”。最现实的问题是，当7个座位都立起来，它后备箱剩下的地方就非常有限了，放两个登机箱都得讲究摆放技巧，所以他们自嘲是玩“俄罗斯方块”。这其实是所有这个尺寸7座SUV的共同难题，但领裕的价格，让你对它的宽容度会高一些。
一打开车门，最抓眼的就是那个黑橙拼色的内饰，还有那个12.3英寸的双联屏。方向盘是三辐的，换挡是旋钮的，这套组合拳一打，坐进去第一眼，确实有点“电竞座舱”的感觉，比很多日系合资车那个老气内饰强多了。
用料嘛，你手摸得到的地方，硬塑料还是存在的，但想想价格，好像也能接受。车机系统功能挺全，导航、音乐、语音控制都有，但不少车主反映，流畅度一般，语音识别有时候得像对老人家说话，得慢点、清楚点，不然它就“听不懂”。跟现在那些国产新能源车的车机比，反应速度和智能程度有代差。
它用的2.0T发动机，马力有224匹，扭矩360牛米，配的是6速湿式双离合变速箱。数据不差，实际开起来，在市区里，中段加速挺有劲，超个车很轻松。红绿灯排在第一个，油门踩下去，车头一仰就窜出去，那种感觉有点爽。
但变速箱在低速的时候，特别是堵车时一挡二挡来回切换，会有偶发的顿挫和闯动，感觉不是那么丝滑。油耗是个现实问题，这么一个大块头，2.0T发动机，市区里正常开，百公里10到12升油是常态，要是脚重一点，或者路况特别堵，往上走很容易。在现在这个油价环境下，每次加油都得多看一眼钱包。
那么问题来了，看起来空间大、样子帅、价格也不贵，为什么去年只卖了八千多台？第一个原因，品牌力真的不如当年了。以前说到买合资SUV，福特翼虎、锐界都是热门选项。现在呢？市场被两大块分走了，一边是丰田、本田、大众这些传统强者，口碑稳；另一边是比亚迪、理想、问界这些国产新能源，配置高、油耗低、智能化好。福特夹在中间，声音越来越小。你跟朋友说买了辆福特领裕，他可能得反应一下：“福特还出这车呢？”
第二个原因，竞争对手太强了。就在十五到二十万这个价位，你能买到国产的混动SUV，尺寸也不小，油耗只有它的一半，车机屏幕更大更流畅，还能上绿牌。你能买到老牌的合资SUV，虽然科技感差，但人家保值率、口碑多年积累在那儿。福特领裕呢，它用更大的尺寸和更个性的设计，去打一个错位，吸引的是那些“既要合资品牌（哪怕是弱势的），又要大空间，还要预算卡得死”的消费者。这个人群，本来就不大。
第三个原因，车的本身一些特性。它主打大空间和多座位，但真正的7座刚需家庭，可能会加钱上更均衡的汉兰达或者直接选更舒适的MPV。而5座版用户，选择面就太广了，从CR-V到国产新能源，个个都不是善茬。它的油耗和相对粗糙的细节质感，又会劝退一批精打细算的家庭用户。
我看了很多真实车主的评价，买这车的人，很多都提到一点：“不想随大流”。他们不喜欢满大街的“街车”，觉得领裕这车个性，性价比高，用买紧凑型SUV的钱，买了个中型甚至中大型的体量，感觉值。他们对小毛病和油耗的容忍度相对高一些。他们就是那群“知道这车有啥缺点，但冲着优点还是买了”的人。
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