想象一下，开着一辆MPV去露营，到了营地后无需帐篷，直接将后排座椅放倒就成了一张双人床。
这可不是什么概念车，而是日产最近为新款Serena MPV增加的Multi Bed版本提供的真实功能。 这个细节，恰好揭开了这次日产针对这款经典车型进行中期改款和产品线大扩充的核心思路。
2024年1月到11月，日产Serena在日本卖出了66,387辆。 这个数字比去年同期下降了12%。
对于一款自1991年诞生、即将在2026年迎来35周年的车型来说，市场发出了需要新鲜感的信号。 于是，日产对2012年底推出的第六代Serena，动了“中期改款”这个常规但关键的手术。
改款先从脸上开始。
如果你买的是入门级的Serena X，样子变化不大，配置更好了。从Highway Star V这个级别往上，前脸彻底变了样。
以前横着的格栅条，现在全变成了竖条。 LED日行灯和下面的镀铬饰条，也跟着改成了竖状。 前保险杠的造型更现代，轮毂也换了新样式。
最豪华的Luxion版本，在竖条格栅上增加了更多的横向镀铬条，把豪华感直接拉满。
为了让选择更丰富，日产给全系车型都增加了新的车身颜色。 喜欢运动风的消费者也没被忘记，Autech运动系列继续卖，它有自己专属的前脸和更夸张的车身套件。
日产这次还玩了个新花样，推出了一个“轻量化”的Autech Line版本。
它不涉及性能改装，主要就是加装一些装饰件，比如深色镀铬格栅、金属后视镜壳，再配上一套专属的16英寸轮毂，满足那些想要个性又不想太折腾的年轻人。
文章开头提到的能变成床的Multi Bed版本，属于这次产品线扩充的重头戏。
和它一起的还有一个Multi Box版本。 这两款车都主打户外和多功能。 Multi Box的后备箱里有神奇的储物抽屉，这些抽屉拿出来能拼成桌子和长椅。
而Multi Bed，顾名思义，核心就是那张床。
它们都采用五座布局，而普通Serena则提供更实用的七座或八座。 像很多日本本土MPV一样，这两款车也考虑到了无障碍功能，方便特殊需求人群使用。
坐进车里，变化也不少。
新款Serena可以选装最新的Nissan Connect车机系统，里面集成了谷歌的各种服务。 更吸引家庭用户的是，它为后排乘客准备了一块独立的15.6英寸大屏幕，悬挂在车顶前方。
配置清单里还增加了一个很贴心的功能。
后排乘客舱儿童及物品提醒系统。 当你锁车离开时，如果后排还有小孩或宠物，系统会提醒你。
这对于有娃的家庭来说，是个能避免致命遗忘的安全配置。 全景影像系统也做了改进，看得更清楚。
在最重要的动力部分，这次改款没有改动。
Serena依然提供两种选择。 一种是纯汽油版，用一台2.0升的自然吸气发动机，最大150马力，匹配CVT变速箱。 另一种是日产的e-POWER混动系统。
这套混动系统的工作逻辑很特别。
它有一台1.4升的三缸发动机，但这台发动机只用来发电，永远不直接驱动车轮。 真正驱动前轮的是一台163马力的电动机。 所以，开起来的感觉和纯电动车非常像，安静又平顺。
如果你选择混动版，还能得到一套叫e-4orce的全轮驱动系统。
它后桥上另外安装了一台82马力的小电机，在需要的时候驱动后轮，提升湿滑路面的稳定性。 不过，无论汽油版还是混动版，Serena都暂时没有引入中国市场的官方计划。
面对销量压力，日产对Serena的改款策略很清晰。
它没有进行大刀阔斧的换代，而是在现款基础上，对外观进行精致化修饰，推出更多瞄准特定使用场景的衍生版本，比如户外版和运动装饰版。 同时，在智能和便利配置上做加法，比如后排大屏和遗忘提醒功能。
通过这种方式，日产试图用更细分的产品，去抓住家庭用户、户外玩家、年轻个性消费者等不同群体。
在竞争激烈的日本MPV市场，丰田Noah/Voxy、本田STEP WGN是它最主要的对手。 Serena的这次改款，可以看作是一次巩固阵地、挖掘新需求的精准出击。
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