硬派越野圈彻底炸锅了！雷克萨斯GX迎来换代大升级，自吸发动机被2.4T混动系统取代的消息一出，全网吵成一片。77.8万起的定价更是让争议升级，这款承载着越野情怀的车型，究竟是向排放政策妥协的“伪越野”，还是兼顾家用与越野的全能王者？答案藏在每一处细节里。
基于GA-F越野平台打造的非承载式车身，为2026款GX筑牢了硬派根基。2.4T混动系统带来243kW的综合功率，匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺且迅猛。
这套系统延续了丰田混动的可靠基因，此前在-28℃极寒环境测试中，类似混动系统可实现瞬间冷启动，机油升温至0℃仅需4分钟，完全能应对恶劣越野环境。
全时四驱系统提供H4高速四驱和L4低速四驱两种模式，搭配中央与后桥差速锁，面对交叉轴、泥泞路等复杂地形时，动力分配精准，脱困能力丝毫不输老款自吸车型。
77.8-89.98万的售价区间，在豪华硬派越野市场中颇具针对性。对比奔驰GLE450越野版83万起的裸车价，2026款GX在越野配置上更具诚意，除了差速锁，部分版本还配备电子动态悬架E-KDSS和全地形控制系统MTS。
空间表现同样契合家用需求，5门5座或6座布局灵活，后排腿部空间充裕，后备箱容积能满足长途自驾的储物需求，10.36L的百公里综合油耗，也让日常通勤的使用成本大幅降低。
不过其短板也不容忽视，车机系统的智能化程度相较于新势力品牌仍有差距，语音控制的覆盖范围有限。此外，作为侧重越野的车型，城市驾驶时的灵活性不如承载式车身的竞品，转向精准度中规中矩。但这些短板并未动摇其核心竞争力，毕竟目标用户更看重越野可靠性与品牌豪华质感。
2026款雷克萨斯GX的本质，是豪华硬派越野在新能源时代的理性进化，它没有丢掉越野基因，而是用混动技术平衡了性能与经济性。对于追求品牌豪华感、有中度越野需求且兼顾家庭使用的用户，它无疑是优质选择；但重度越野玩家或许需要更专业的车型，极致追求智能化的用户则可转向新势力品牌。选车的核心终究是匹配自身场景，抛开“混动=丢越野魂”的刻板印象，这款车的价值，恰在于对多元用车需求的精准回应。
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